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차주의 71%가 차량을 2~5년에 한번씩 바꾸는 것으로 나타났다.
단점
1.중국내 자동차 재고량 급증과 가격하락
중국 자동차의 판매 부진으로 인한 재고량 급증의 원인은 두가지로 요약 할 수 있다.
첫째, 중국의 긴축정책. 일반적으로 중국의 자
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차주의 신용도 변화시 대출금을 중도에 회수하거나 대출금리를 조정하는 관행이 정착될 전망이다.
참고문헌
강병호·김석동(2007) / 금융시장론, 박영사
김동환(2003) / 담보대출제도에 관한 연구-법경제학적 고찰, 한국금융연구원
대출채권의
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중기(1485년경-1500)로 가는 과도기 작품으로는 양식적으로 연관된 세 패널화 <광인들의 배>,
<대식과 사음의 우의>, <수전노의 죽음>이 있다. 이러한 주제가 당시 패널화에서는 새로운 것이긴 하나,<수
전노의 죽음>에 등장하는
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중기적으로는 중기적 수요변동(특히 계절변동)에 대응하여 주어진 시설의 생산능력 규모 안에서 재고·잔업 및 조업단축, 일시적인 고용수준의 증감(고용 및 해고)·하청(하청: 외부생산능력의 활용)·후납·판매상실의 감수들을 통해서 대응
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중기금융지원제도
단기신용지원제도는 일시적인 국제수지적자보전을 위한 제도로 ECU참가국별로 일정한 차입(借入)쿼터를 설정하고 쿼터범위내에서 신용을 공여하는 제도이다. 신용기간은 3개월이나 최초 3개월 후에 필요에 따라 동일한 조
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자동화 등과 같이 컴퓨터의 이용이 불가피
- 최고경영자의 교육훈련이 필요
3. 경영관리에 의한 성장중기
1) 조직과 관리상의 리스크
① 매출을 정확히 예측할 수 없다.
② 생산 일정이 불규칙하게 된다.
③ 부문간의 의사소통이 어려워진다.
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중기업의 분류하고, 규모에 따른 컨설팅을 제공하는 것이다. 먼저 종업원 5인 이상 10인 미만의 소상공인의 경우 정보화의 목적이 수작업의 자동화·효율화에 있는데다 기업 프로세스도 정형화되지 못한 상태이기 때문에 컨설팅 역시 정보화
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중기에 대해 고숙련 노동자가 관계 금융(relation banking) 같은 ‘강도 높은 인적 서비스’를 제공하는 고품질 전략을 구사하는 반면 하위 중기에 대해서는 인적 서비스 투입을 최대한 줄이고 표준화, 자동화된 서비스를 제공하는 저가 전략이 전
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자동화설비사업, 자동차부품사업, 그린라운드를 대비한 환경공해 방지시설사업, 한국형 88전차를 개발한 중기사업 등 폭 넓은 사업영역을 가지고 국가경제발전에 견인차 역할을 하는 첨단메카트로닉스 선도기업으로 21세기를 준비하고 있다.
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자동화 기술개발, 수차발전설비의 성능평가 및 현대화기술 등 핵심 4개 분야에 대해 단기, 중기, 장기의 3단계로 구분해 추진되고 있다.
1단계(단기 : 2008~2012년)는 핵심 4개의 분야에서 세계적인 선도 기술을 발굴하고 국내실정에 가장 적합한
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