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건설(1996년) 및 지속적인 시험 실시
시험선 연장 42.8㎞, Chuo Shinkansen 노선의 일부를 시험선으로 구축
주행열차로서 세계 최고속도 기록(581㎞/h, 2003년)
○ 중국
- 독일의 자기부상열차 시스템을 도입하여 영업 운행 중
독일의 선로 기술 이전으로
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는 독일, 일본과 달리 1990년대 중반 영구자석을 이용하는 Inductrack라 불리는 도시형 자기부상열차를 개발하였다. 2003년 5월 San Diego에 120m 길이의 시험선로 건설을 시작하였으며, 2004년부터 열차를 시험 중
나. 국내 기술개발 동향 및 수준
○ \'9
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높은 승차감
- 차량과 선로간의 마찰이 거의 없기 때문에 기존의 방식에 비해 매우 높은 승차감을 유지 할 수 있다.
5) 기존 차와 비교하여 접촉면이 축소되어 있으므로 저렴한 건설비 및 유지보수비의 절감
4. 현재의 자기부상열차
1) 세계 최
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역할을 수행하기 위해 1월 과거 산업기술정보원(KINITI)와 연구개발정보센터(KORDIC)의 통합으로 발족한 한국과학기술정보연구원(이하 KISTI라고 함)는 국무총리 공공기술연구회 산하 정부출연 전문 지식연구기관으로 21세기 지식기반사회를 선도
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연구원
1. 한국과학기술정보연구원(KISTI)의 설립 배경
국가지식정보인프라 구축의 중심센터로서의 역할을 수행하기 위해 과거 산업기술정보원(KINITI)와 연구개발정보센터(KORDIC)의 통합으로 발족한 한국과학기술정보연구원(이하 KISTI라고 함)
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정책의 기본 단위가 되는 현장을 이해하고, 기재부의 가치와 사명에 맞춰 성장하는 인턴이 되겠습니다. 나아가 국민이 체감할 수 있는 행정을 만들어내는 공직자가 되기 위한 첫 걸음을, 기획재정부에서 시작하고 싶습니다.
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인턴과 어학연수
이번 겨울방학때 휴학을 하고 포스코에 인턴을 지원할 예정이다.
회사의 인턴으로 일하게 되면 정규채용때 그만큼 이득이라고 한다. 3개월 계약직과 6개월 계약직이 있다. 내 계획으로는 6개월 계약직을 하고 나서 6개월은
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소서(小暑)
12. 대서(大暑)
13. 입추(立秋)
14. 처서(處暑)
15. 백로(白露)
16. 추분(秋分)
17. 한로(寒露)
18. 상강(霜降)
19. 입동(立冬)
20. 소설(小雪)
21. 대설(大雪)
22. 동지(冬至)
23. 소한(小寒)
24. 대한(大寒)
25. 한식(寒食)
26. 단오(端午)
27.
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연구원 소개
한국전자통신연구원 개요
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<성격>
대전시에 본사를 둔 지식경제부 소속 정부출연연구기관
<설립목적>
정보, 통신, 전자 분야의 새로운 지식과 기술을
창조,
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연구원 기획관리실 인사담당자 앞
- 문 의 처 : 02) 3777-0487(채정훈 과장)
6. 내가 가고 싶은 이유
경제는 모든 학문의 기초이며 또한 모든 사회를 유지 하게하는 뼈대 역할을 한다. 그만큼 경제는 우리 삶에 가장 밀접한 연관성을 지녔으며 없어
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