|
2005
김명학, 마케팅조사론, 서울 형설출판사, 2005
김근배, 마케팅조사론, 무역경영사, 2005
「현대기아 자동차 중국 마케팅 사례」이장로 외 지음
KOTRA 글로벌 윈도우
현대경제연구원, 소셜커머스의 진화와 기업에 대한 시사점, VIP Report, 2010
|
|
|
기아차, 대우차 현장조직 사례를 중심으로-』,2008 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 노동조합(노조)의 출현
Ⅲ. 귀족노조
- 유성기업 사건
Ⅳ. 귀족노조 사례분석
- 현대자동차
- 은행 및 공기업
- 대한항공
Ⅴ. 적용이론
- 노동조합의 기능
- 단체행
|
|
|
22점과 푸조 408의 165점을 제치고 경제형 중형차급에서 1위를 차지했다.
또한 소형차급에서는 기아차 프라이드와 현대차 엑센트(현지명 베르나)가 각각 83점과 91점을 획득하며 1,2위를 나란히 차지. 현대·기아차는 중국 자동차 시장에서 판매
|
|
|
2002년에는 일부 국가를 제외하고 한국자동차가 세계 전지역으로 수출되는 성과를 이루었다. 그러나 불과 몇 년 전 만해도 한국자동차 산업은 기아의 부도와 IMF로 이어지는 혹독한 경제적 시련기를 거치면서 많은 어려움을 겪어 왔다. 한국제
|
|
|
기아의 자부심을 담았습니다.
KIA란?
╋━━━━━━━━━━─────────
1944년
경성정공 설립(삼천리자전거)
1990년
기아자동차로
상호변경
1997년
법정관리 돌입
(IMF)
1998년
현대그룹에 인수
2000년
2년만에
|
|
|
자동차 산업은 2002년도에 구조조정을 마치고 새로운 국면을 맞이하고 있다. 과거에 정부와 국내 내수 시장의 큰 힘을 발편으로 현대와 기아, 그리고 대우, 삼성까지 자동차 사업에 뛰어들었으며 이로 인한 산업 구조조정의 재편은 2~3년 동안
|
|
|
자동차 산업은 2002년도에 구조조정을 마치고 새로운 국면을 맞이하고 있다. 과거에 정부와 국내 내수 시장의 큰 힘을 발편으로 현대와 기아, 그리고 대우, 삼성까지 자동차 사업에 뛰어들었으며 이로 인한 산업 구조조정의 재편은 2~3년 동안
|
|
|
영업이익
현대차 1대 팔면 ‘198만원’ 남겨…“대당 영업이익 車업계 1~3위보다 앞서”
업계 1위인 GM의 차량 1대당 이익은 약 107만원으로
현대·기아차보다 뒤떨어짐.
현대자동차는 2010년 9.5%였던(해외 법인 제외) 영업이익률이
지난해 11
|
|
|
기아가 고스란히 물려받는 성과를 낳았으며 생소하게만 느껴졌던 기아라는 브랜드가 호주 내에서 10대 자동차판매 메이커로 당당히 명함을 올리는 성과를 거두게 되었다.
2002년 한일 월드컵의 공식후원을 맡았던 현대는 2006년 역시 독일 월
|
|
|
자동차(Super Ultra Low Emission Vehicle)보다 적다.
<연구 개발비>
- 2001년도 : 5,573억원
- 2000년도 : 5,315억원
- 1999년도 : 3,816억원
이에 현대기아 자동차는 IFC사와 공동으로 수소전지 차량을 개발하고 있으며 연구 실적은 다음과 같다.
▶국내 최초
|
|
메뉴펼치기
