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자동차 산업과 IT 산업의 특성에서 오는 기술과 제품의 수명주기 차이를 극복할 필요도 있다. IT 업체들의 기술교체 주기는 1~2년이지만, 자동차 업계의 기술교체 주기는 안전성과 품질을 담보해야 하기 때문에 5~10년에 달하는 등 그 차이가 매
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자동차 승용차 부분의 변화 추이
⑵ 현대자동차 버스부분의 변화추이
⑶ 현재자동차의 트럭부분의 변화추이
Ⅲ. 경쟁사 실적
1.주요기업별 시장점유율 추이(1999∼2001)
⑴ 현대자동차
⑵ 기아자동차
⑶ 대우자동차
⑷ 삼성자동차
2. 주
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1995 및 1982.
モ-タ-ビジネス, International Motor Business, 1995. 10.
EIU, International Motor Business, 4th quarter, 1995
IMF, IFS, 1996. 2.
현대자동차 자동차산업연구소, [자동차산업동향], 1995 겨울 및 1996 봄.
기아경제연구소, [1996 세계 자동차산업], 1996.
기아경제연
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기아를 누르고 96년에는 무려 두배 이상의 시장점유율을 보이기까지 했다. AVANTE XD와 VERNA등 후속 모델의 개 발로 준중형차 시장에서는 현재의 시장점유율을 유지할 수 있는 강한 위치를 구축하는데 성공했다.
3. 현대자동차 중형차 BCG MATRIX
1)
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- 간부사원의 이중 취업 규칙
- 미국 앨라배마공장 변속기공급 문제
- 해외생산 입실론엔진의 국내반입
- 5공장내 모듈공장건설
- 희망퇴직자 재취업
- 대리점지원에 따른 직영점 불이익
- 중국상용차합작사업
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1999), 사회보장쟁취투쟁과 노동조합운동의 발전, 노동조합기업경영연구소
▷ 강연자(2010), 주40시간 법정노동시간 단축 투쟁과 노동운동의 과제, 메이데이
▷ 공계진(1997), 현장통신 : 자동차산업 정상화 투쟁 중간평가, 한국노동사회연구소
▷
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자동차의 문제점은 노조측의 반발에 있지 않았다. 문제는 노조의 이러한 반발이 상용차 엔진합작법인 발표 이후 약 2년여 후에 터졌다는데 있다. 현대측에서 노조측보다 한발 앞서 적절한 조치를 발표했다면 10차례의 협상이 결렬되는 답답한
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자동차의 시장점유율이 상승할 것이라는 점을 감안한다면, 현대 모비스도 부품 공급의 다변화를 모색할 필요가 있다.
이를 위해, 현대 모비스는 현대·기아 차에 대한 전적인 의존 구조에서 탈피하기 위해 매출액의 1% 정도 밖에 차지하지 않
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1995
10)장인협, 『아동복지론』 , 서울대학교출판부, 서울, 1984
11)전광현, “사회복지시설의 개념” 최영욱 외 「사회복지시설론」, 법륜사, 1990
12)최현 외 3인, 「요보호청소년 지원방안 연구」, 한국청소년 연구원, 1990
13)표갑수 , 『아동ㆍ
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1) 아웃소싱 목표 정립
2) 핵심역량(core competence)의 파악
3) Out sourcing 부문 결정
4) Outsourcing 공급업체 선정
5) 서비스 수준 협정(SLA)
6) 아웃소싱 공급업체의 관리
7) 아웃소싱 성과측정
7. 아웃소싱의 성공요소
1) 아웃소서(0ut sourcer)
2) 클라
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