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현대자동차의 위협/위기요인
1. 내부요인
- 노사 문제
- 리더의 부재
- 상대적으로 뒤처지는 R&D능력
- 부품기술 및 현대모비스의 구조적 문제
2. 외부요인
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현대모비스 (11.49%) 25,177,168 주
INI 스틸 (4.87%) 10,659,010 주
현대중공업 (1.70
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현대그룹에서부터의 계열분리라는 상황이 발생하면서 현대자동차라는 완성차업체 하나만을 바라볼 수는 없게 되었다 위의 표와 같이 또한 현대자동차에서 현대모비스를 통한 거래를 늘리는 실정어서 독자 생존이 시급한 현안이다. 이에 따
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현대자동차그룹을 형성하였다.
2000년 3월 현대그룹의 경영권 다툼인 이른바 ‘왕자의 난’이 벌어졌다. ‘왕자의 난’ 이후 정주영 회장의 2남인 정몽구 회장은 현대자동차, 기아자동차, 현대모비스 등의 자동차 전문그룹으로 분가했다.&nb
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현대기차 쏘나타 1호차 출시
2003-03 현대차-모비스-미쓰비시 자동차, 새로운 공동협력 계약 체결
2004-07 자동차 1000만대 수출 기업소개 및 현황
HMC 글로벌 인적자원관리 현황
성공적 인도진출
현대자동차그룹 MBA과정 ( Global Leader Program )
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현대모비스 : 오토넷 인수(전장부품 기술 내재화)
현대위아 : R&D투자 강화(기계부문 경쟁력 증가)
현대글로비스 : 자원개발 사업부문 추가
현대캐피탈 : 중국 및 신흥시장 진출
현대자동차
양적 성장에서 질적 성장으로 전환
원
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친환경차 개발에 따른 효과
Ⅴ. 순수 전기차 블루온 개발
Ⅵ. 해외시장 공략
Ⅶ. 지속적인 사업 강화
Ⅷ. 수소연료 전지차 개발
Ⅸ. 현대모비스의 전략
Ⅹ. 현대제철의 전략
Ⅺ. 현대건설 인수 추진
Ⅻ. 시사점
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현대모비스 (11.49%) 25,177,168주
INI 스틸 (4.59%) 10,659,010 주
현대중공업 (1.70%) 3,735,000 주
DaimlerChrysler AG (10.64%) 22,908,800 주
정
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현대자동차 마케팅분석
1) SWOT 분석
강점요인
안전성 등 기술력 우수성
A/S 시스템 우수성
현대모비스 등 안정적 부품조달
약점요인
노사간의 고질적인 갈등
지배구조의 특성상 (소유구조)
단기적인 효율성 중시 풍토
기회요인
원자재 가격 장
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자기업은 10월부터 EF쏘나타(택시 포함), 아반떼XD 등 승용 전차종에 걸쳐 중국 현지에 맞는 제품을 생산하게 되며 승용차도 자체 개발하기로 했다.
또 부품업체인 현대모비스도 동반진출할 예정이어서 올해는 현대·기아차 그룹의 중국 공략이
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