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힘과 전류와의 관계
결과3의 그래프를 살펴보면 돌림힘과 솔레노이드전류, 천칭전류간의 관계를 알 수있다.
우선 4개 그래프 각각은 일정한 양의 기울기를 가지고 있다. 즉 1차 직선에 가까 운 모습을 보여준다. 직접 피팅을 해보아도 0.9~1.1
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힘이 0이 되고 따라서 전류 천칭의 폭 길이 만이 자기힘을 받게 되는 경우이기 때문이다..)
그럼 이제 천칭 전류가 1.5A, 2.0A 일 때의 τm을 구해보면 각각 3.043×, 5.470× 이 된다. 이 경우 이론적 돌림힘 τ에 대해서 솔레노이드를 흐르는 전류는 2.27
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돌림힘은 전류와 비례하는 그래프가 나왔다. 이 실험역시 위의 식에서 천칭전류 대신에 솔레노이드의 전류만 변화하는 것이므로 위의 자기돌림힘과 거의 동일하게 나왔다.
이번 실험은 비교적 간단한 실험이었다. 실험도 비교적 쉬워 순조롭
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4.2
0.85
기울기:0.461m/A
4.DISCUSSION
이번 실험은 전류가 흐르는 솔레노이드 안에 위치한 전류 천칭이 자기 마당에 의해 받는 돌림힘이 존재함을 이해하고 이를 직접 실험해 보는 것이었다. 우선 이론적인 면을 살펴보면 위에서 살펴본 바와 같이
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돌림힘을 받아 전류천칭이 위쪽으로 움직였는데 이와 더불어 전류의 방향을 달리 하면 받는 힘이 반대방향이 되는 것도 확인 할 수 있었다.
우선 눈으로 보아도 확인할 수 있는 사실은 천칭에 흐르는 전류가 셀수록, 또 솔레노이드에 흐르는
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돌림힘이 가해지기 전까지는 고리가 돌지 않기 때문이다. 고리가 돌기 시작하는 수치는 전압이 1V 전류가 0.136A 일 때였다. 이 수치에 도달하기 전까지는 전류가 흘러 힘을 가해도 모터는 돌지 않는다. 이 상태에서는 저항이 일정하므로 전압이
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반적인 항공기에서 앞전 역할을 하는 곳을 들었다 내렸다 하는 피칭 모멘트를 만들어줘야 한다. 그림에서처럼 앞전 프로펠러의 RPM을 낮추고 뒷전의 RPM을 높이면, 추력과 돌림힘은 제로썸이 되어 그대로지만 뒷전이 치켜올라감과 동시에 앞전
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중력이 같은 위치에서 방향만 반대로 작용하기 때문에, 별도의 돌림힘이 생기지 않는 중립 상태가 된다. 고익기, 저익기, 중익기의 이러한 물리적 특성은 동체를 축으로 하는 Roll 운동뿐 아니라 날개 방향을 축으로 하는 Pitch 운동에도 마찬가
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돌림힘
http://dachaja.net/index.php/%EB%8F%8C%EB%A6%BC%ED%9E%98
관성모멘트측정장치사진
http://www.sgs.co.kr/segye/files/fig5.jpg
관성모멘트측정장치사진2
http://phylab.yonsei.ac.kr/img/exp/1-4inertia02-1.jpg 1. 실험제목
2. 실험목적
3. 배경이론
4. 실
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8.참고문헌
<저자-Halliday> <범한서적> <일반물리학> <Chapter 11 굴림운동,돌림힘 및 각운동량 332~368p> 1. 실험 제목
2. 실험 목적
3. 실험 도구
4. 이 론
5. 실험 방법
6. 결과 및 분석
7. 고찰 및 토의
8.참고문헌
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