|
수도권집중의 현실적 개연성을 직시하여 계획적으로 이를 준비하지 못한 데 있다.
즉 수도권 개발억제, 지역균형개발이라는 정책기조의 틀 속에 갇혀서, 증가하는 도시개발 수요를 외면하였고, 계획적 신도시 개발이나 공공중심의 대규모 택
|
|
|
수도권 규제완화의 주된 과제가 된다.
참고문헌
이상호 외, 부동산종합대책 파급 효과 및 정책 제언, 건설산업동향 2008.
이영태, 전태훤, 2010, 집 실수요자 거래 숨통\" vs \"부동산 살리려다 더 큰 후폭풍\"
건설교통부, 2006, 수도권의 계획적 관
|
|
|
교통부령이 정하는 자동차를 위한 전용주차구획의 설치
참고문헌
김승국 / 수도권 주차시설의 문제점과 해결방안, 한양대학교 행정대학원 석사학위 논문, 1992
김종률 / 서울시 주차문제에 대한 해소방안, 중앙대학교 행정대학원 석사학위 논
|
|
|
수도권 광역지자체가 마련한 2020년 인구계획은 서울 950만명, 경기도 1458만명, 인천 350만명 등이다. 서울시의 목표인구 950만명은 지난 97년 당시 도시기본계획상의 1200만명에 비해 20% 가량 축소된 것으로, 행정복합도시 건설과 공공기관 지방이
|
|
|
계획적으로 난립되어 39만명의 인구에 맞추어 적정배치된 분당신도시의 기반시설 및 각종 편익시설을 이용, 무임승차함으로써 교통난 등 문제 야기 되었고
이 문제를 치유하기 위해 수도권남부지역 광역교통 대책(약15조원)을 위한 국민혈세
|
|
|
수도권 인구과밀 억제책으로 신도시 필요
- 자연증가분에 대한 대책
기존시가지 개발밀도 상향조정, 인근 가용지 택지개발 → 억제 불가피한 수요
- 사회적증가분에 대한 대책
광역교통과 복합기능이 완비된 대규모 자족신도시 건설 →
|
|
|
수도권을 교통지옥으로 만들어 놓았는데 지금도 그때와 비교해 상황은 크게 달라진 것이 없다. 이번에도 급한 불을 끄기 위해 신도시의 초고속 개발이 불가피할 것이고 그렇게 하다보면 광역교통 망을 비롯한 기존의 모든 수도권 계획을 신
|
|
|
광역교통시설망 확충 등 종합적인 소통계획이 마련되어야 한다.
보금자리 주택이 주로 변두리에 위치해 도심 외곽의 교통 혼란을 야기 할 수 있다. 광역교통시설망 확충 등 종합적인 소통계획이 마련되어야 한다.
5) 친환경 건설에 대한 구체
|
|
|
수도권 \'베드타운\', 1999. 8. 29 - 1999. 9. 3
6. Gunnar C. ISBERG, Local and Regional Planning in Minnesota, League of Minnesota Municipalities and the Metropolitan Council, 1975.
<도시문제 1999년 11월>
1. 들어가면서
1-1. 우리는 어떻게 신도시를 만들고 있는가?
|
|
|
연관성을 구현할 수 있는 계획체계가 절실하다. 또한 정권의 보여주기 위한 성과가 아닌 진정으로 국민의 주거안정과 투기근절을 위한 제도로서 현실적인 개발이익환수 시스템이 정착될 수 있도록 충분한 역구와 준비가 필요하다.
|
|
메뉴펼치기
