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수도권정비계획의 내용은 다음과 같다.
수도권정비계획의 목표와 기본방향에 관한 사항
인구 및 산업의 배치에 관한 사항
권역의 구분 및 권역별 정비에 관한 사항
인구집중유발시설 및 개발사업의 관리에 관한 사항
광역적 교통시설, 상하
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(BRT) 시범사업 추진
(7) 수도권 광역 환승시설 확충
8. 수도권 교통조합의 한계점
1) 제도적 요인
지방자치법 개정 및 특별법 신설 또는 특별지방자치단체 등의 제도화 미 정착으로 실질적 집행력을 확보하고 있지 못한 문제가 있다. 최근 행정
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교통문제를 유발시켜 난개발의 원인이 될 수도 있으며 수도권의 집중방지 정책과 배치되는 문제를 발생시킬 수 있다.
특히 중·소규모의 택지개발은 기존 도로망과의 조화 및 광역교통체계와의 연계가 미흡한 상태에서 진행되어 심각하게
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광역교통계획을 수립한 후 이를 바탕으로 신도시의 시설배치계획과 교통계획을 수립해야 한다. 하지만 수도권 5대 신도시 건설은 이러한 점을 간과 하였다. 이로 인하여 신도시와 서울 등 대도시를 연결하는 가로망의 위계가 약하고 교통 네
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광역경제권을 통한 지역의 통합과 협력으로 지역경쟁력을 높이고 대구경북의 동반발전을 추구해야 한다고 본다. 그 방안으로 먼저 광역경제권 확충을 위한 대구광역교통기구와 대구광역도시권개발기구 등의 설립을 추진하고 산업중추도시
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수도권뿐만 아니라 광역시 등 여러 대도시를 중심으로 하여 소도시가 생겨나게 되었다. 따라서 인구가 단순히 밀집되지 않고 이러한 대도시로 분배됨에 따라 여러 행정 지역의 교통 발달은 중요시되고 있으며, 이러한 교통 관련 법안을 추진
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교통운송업에 대한 현재의 보조금정책은 장래에도 유지된다.
즉 현재의 대중교통시설 사업비에 대한 일부 지원과 운영보조금을 지급하지 않는 정책은 장래에도 그대로 유지된다.
- 중앙정부는 도시철도(수도권 전철, 광역전철 및 지하철)와
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광역철도망의 접근성도 양호함
서울과 수도권 동남부지역을 연계하는 기능 및 시설 도입
공간
구조
및
교통
과밀억제권역으로 일부기능의 제약이 예상되며, 광역교통의 결절지로서 교통의 혼잡이 가중될 우려가 있음
수도권 동남부권의 중
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수도권 인구과밀 억제책으로 신도시 필요
- 자연증가분에 대한 대책
? 기존시가지 개발밀도 상향조정, 인근 가용지 택지개발
→ 억제 불가피한 수요
- 사회적증가분에 대한 대책
? 광역교통과 복합기능이 완비된 대규모 자족신도시 건설
→
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교통수요 문제점 및 해결방안
대도시 주변 신도시 개발로 도시교통의 광역화가 이뤄지고 있어 점점 더 대도시주변의 교통 혼잡이 지속적으로 증가하고 있지만 광역교통체계가 미흡하고 효율적인 예산집행과 제한된 예산으로 수요를 처리할
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