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서울의 비중이 상대적으로 높다. 이는 위의 주장을 뒷받침 해주고 있다.
III. 결론
앞에서 정리한 것을 종합하여 볼 때 수도권내에 인구이동 중 경기도로 이주한 인구, 특히 신도시로 이주한 인구 대부분이 서울에 직장을 가지고 있어서 출퇴근
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신도시 발표를 했다.결국 10.29 대책은 허구라는 것이 증명 되었다. 송파신도시는 서울 강남에 있으니, 판교 신도시보다 파괴력이 엄청 날 것이다. 결국, 부동산 대책을 실패로 끝날 것이다."라며 강남 부동산의 투자 가치성에 대해 이야기 했다
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신도시 계획은 여러 이해 당사자를 갖고 있었다. 조상 대대로 내려온 땅을 갖고 있던 농민들은 심하게 반대 투쟁을 벌였었고, 아파트 주민들, 서울에서 온 투자자들, 김포 시청 등은 찬성한다는 입장이었다. 그러나 건교부의 축소 발표로 이들
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신도시 계획은 전체적인 물리적 구조와 각 공간단위의 환경적 조건 사이의 상호작용에 대한 고려가 전무하다시피 하였다. 서울의 주택문제 해결이라는 차원에서 주택물량으로만 도시를 바라봄으로써 각 공간 주민들의 접근성, 각 공간의 연
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서울과 연계되는 도로망에도 교통혼잡이 가중되어지고 있다.
대중교통의 측면에서 볼 때 서울 신도시간 광역철도망이 연결되어야 하나 철도망 건설에 장기간이 소요되기 때문에 「신 선도시 후 철도망」이라는 과거의 관행을 답습할 수 밖
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