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천안 GDP
7,893,330
11,437,826
16,935,158
114.5%
전국 GDP
651,415,300
865,240,900
1,065,036,800
61.1%
3. 결론
2005년 지하철이 개통되면서 천안은 수도권에서 이동해오는 인구를 흡수하는 역할을 하면서 성장의 기반을 마련하였다. 성장의 경향성은 두 방향으로
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성장
경제성장으로 소득이 급증하며 또한 급격한 도시화가 이루어짐.
33. 분양가 상한제, 반값 아파트
34. 광역/ 지역내 위치조건
35. 택지, 주거지로서의 적합성
36. 단지의 크기
37. 건물 연령
38. 동배치 구조
39. 건폐율 / 용적율
40. 전용면
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수도권으로의 통근량.
ㄴ. 새로운 중심지의 경향 : 고차 산업의 입지
- 산업구성의 변화 문제제기 및 연구 방법
지하철 개통 직후의 변화 : 통행량 분석을 중심으로
자족도 상승의 원인 : 위성도시인가, 중심도시인가
정리 및 추
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수도권 교외화에 미친 영향에 대한 분석,「국토계획」제20권 1호, pp239∼249
이혜숙, 2003, 지하철 개통과 역전의 공간구조 변화에 관한 지리학적 고찰, 이화여자 대학교 석사학위 논문, pp14-16
조응래, 1999 , 도로건설이 지역간 접근성 변화에 미치
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개통초기 운행상황 및 이용불편 개선대책」2004.4.6
---------, 「철도공사경영개선및고속철도활성화대책」2005.5.10
교통개발연구원, 「고속철시대의 교통체계연구」, 2004.12
------------, 「KTX 만족도조사」2005.3
국회 건설교통위원회, 주승용의원
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수도권으로 유입하는 인구를 억제하는 것으로서 지방대도시의 성장관리를 위하여 부산·대구·광주·대전을 분담기능에 따라 육성하고, 업무단지를 조성하도록 하는 것이다. 신도시는 신산업지대·국민여가지대, 간선교통망·주택단지·환경
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개통의 영향
1. 사회/ 문화적 영향
2. 경제적 영향
3. 산업적 영향
4. 교통 체제의 변화
Ⅲ. 문제점
1. 정부 및 타 기관과의 마찰
2. 높은 가격
3. 자체적인 결함
Ⅳ. 고속 철도 효과 극대화 방
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개통에 따른 문제점
①인구분산 역효과
당초 수도권 인구분산 정책에 반해서 인구가 수도권에 집중될 가능성이 있다.
②환경문제
고속철도 노선 일진선으로 시공하면서 많은 환경파괴를 가져왔다.
③기존노선 감소로 서민들에게 부담
고속
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수도권 등 전국 곳곳에서 주변 환경과 조화를 이루는 '공원 같은 아파트'를 건설하고 있으며, 초고속 정보통신망 구축과 Intelligent System을 도입해 첨단 주거문화를 창조하고 있습니다.
5)해외사업 분야
대우건설 성장의 원동력이라고 할 수 있
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성장성
3) 수익성
4) 안정성..............................................3page
3. 사업 환경 분석
1) SWOT분석............................................4page
2) 경쟁업체 분석-같은 업종..............................6page
-주변 업종...................................
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