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개통
제 4 차 계획(\'77∼\'81) : 수출 100 역 달러 달성
제 5 차 계획(\'82∼\'86) : 국제 수지 흑자 전환
제 6 차 계획(\'87∼\'91) : 제 24회 서울 올림픽 대회 개최, 신도시 건설
오늘날 우리 나라의 경제
1) 개발 도상국의 선두 : 빠른 경제 성장으로 1990년
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수도권 광역철도 복선전철화 사업의 일환
교통난 해소, 경기 동북부 지역 및 강원 영서지역 주민 생활 편의증진
경춘 복선전철
2010년 12월 21일:
상봉-춘천을 잇는 경춘선 복선전철개통
서울과 춘천간 소요시간:
1시간50분(무궁화)
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지하철1호선 개통에 대비한 지하철과 시내버스의 환승체계와 연계교통망 구축이 준비되어야 하며, 자가승용차량의 적절한 억제대책도 병행되어야 시내버스에 대한 혁신의 효과가 극대화될 수 있을 것이다.
5.정책과제
1)시당국의 강력한 추
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수도권 오피스 시장과 주변 상권에 상당한 영향을 미칠 것으로 예상된다. 63빌딩을 제치고 여의도의 랜드마크로 자리매김할 전망이다. 위치는 기존 지하철 5호선 여의도역과 여의나루역 인근이며 2009년 개통되는 지하철 9호선 여의도역은 지
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성장률3.7% 전망. 올해 3분기까지 전년대비 3.3% 증가)
-유동인구 51188명의 파급력과, 그에 따르는 네트워크, 니즈의 발생
- 주5일 근무제도, 주5일 수업제도 확대, 가족공동체 사회적 중요 성 확대, 그린산업과 환경의식 확대, 레저 컨텐츠의 필요
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개통
(1) 경부고속도로의 건설
(2) 77명의 생명을 바친 경부고속도로
(3) 경부고속도로와 지역 갈등
Ⅲ. 인구 및 생활
1) 이농인구
(1) 호남인의 호남탈출
(2) 호남차별
2) 쌀 수확량의 증가
(1) `희농 1호`의 실패
(2) `진짜 기적의 볍씨` 통일
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수도권 서북부 거점벨트 형성
• 지구내의 무질서하게 개발된 공장지대를 이전 정비
• 자연지형, 생태 등을 고려한 수준 높은 환경친화적인 자족도시 건설
• 서북부지역의 부도심으로 행정, 문화, 교육의 중심공간 창출
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지하철 개통과 같은 새로운 교통시설
추가와 주거단지, 대형 상업시설의 신축, 지역개발 계획 등 정책변경에 따라
변화가 있다.
상권의 특성과 현황을 파악하면 점포를 둘러싼 제반환경을 이해하게 된다.
그것은 현재의 수요뿐만 아니라 잠재
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성장률, 명목 이자율, 자본가치(Capital Value), 서비스부문 산출량, 경제성장률의 증가율, 전년도 오피스 착공량, 기대기초가치 등
그러면 다음과 같은 독립변수와 더불어 오피스 수요에 영향을 미치는 요인은 무엇이며 어느 정도의 영향을 미치
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수도권에서의 개발 흑자를 통해 이를 지방의 개발로 전이하려는 노력을 하고 있는데 이는 토지가 공개로 인하여 어려움이 많다. 결국 토지공사가 기업성을 추구하던, 공공성에 더 비중을 두던 양쪽 모두 비판의 대상이 될 수 있기 때문에 공
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