 |
전기자동차와 연료전지 자동차는 동력장치로 모터를 사용합니다. 그중 연료전지 자동차는 저장하고 있는 수소를 화학반응 통해 직접 전기를 생산합니다. 특히 연료전지는 동력 생산 후 물만 배출되는 무공해 동력장치입니다. 그러나 아직 시
|
|
 |
자동차 시장 분석 프로젝트에서, 전통적인 연료차와 전기차의 차이를 넘어, 수소차와 자율주행차를 포함한 미래 모빌리티 시장에 대한 전망을 세우며 한계를 넘는 아이디어를 제시한 경험이 있습니다.
당시 프로젝트의 초반, 팀원들은 기존
|
|
 |
수소결합으로 형성되는 3차원 격자구조로 형성되어 있으며, 격자 구조의 빈 공간 내에 메탄, 에탄, 프로판, 이산화탄소 등의 작은 가스 분자가 화학 결합이 아닌 물리적 결합으로 구성되어 있습니다. 따라서 상온·상압 상태에서는 바로 물과
|
|
 |
연료 전지의 작동원리 및 핵심소재들에 대해 관심을 갖게 되었습니다. 실험수업을 통해선 PEMFC 자동차 cell을 조립하고 성능을 측정하는 과정을 거치며 안전하고 깨끗한 수소에너지 분야에 매료되게 되었습니다. 1. 지원하는 회사와 분야(
|
|
 |
1. 지원 동기 및 입사 후 포부
두산퓨얼셀에 지원하게 된 동기는 제가 재생 가능 에너지와 지속 가능한 발전에 대한 깊은 관심을 가지고 있기 때문입니다. 현재 지구 환경 문제가 심각해지면서, 화석 연료의 대체재로써 수소 연료 전지 기술이
|
|
 |
수소 충전스테이션을 서울 신촌에 세웠습니다. 이것은 수소 연료전지 상용화의 디딤돌이 될 수 있는 의미 있는 출발이며 상용으로는 이번이 처음이 되는 큰 성과입니다.
이와 같이 대체에너지 개발의 힘쓰는 GS칼텍스에 입사하여 수소연료전
|
|
 |
연료에 적용 가능한 저온 산화방지 첨가제 개발 프로젝트입니다. 바이오디젤이나 수소연료는 기존 연료보다 열화가 빠른 특성이 있어, 첨가제를 통한 보존성과 안정성 강화가 중요합니다. 이 분야에서 선제적으로 기술을 확보하고 싶습니다.
|
|
 |
수소·재생연료 기반 연소 시스템 설계 프로젝트를 주도하는 전문가로 성장하고 싶습니다. 이를 통해 GS건설이 글로벌 에너지 전환 시대에 경쟁력을 강화하는 데 기여하겠습니다. 2025 GS건설 플랜트_기계설계(Combustion) 자기소개서 자소서
|
|
 |
연료·수소 등 새로운 포트폴리오 확대 과정에서, 시장 데이터를 활용한 수익성 분석과 리스크 관리 전략 수립에 기여하고 싶습니다. 궁극적으로는 GS칼텍스를 전통 석유 트레이딩 기업을 넘어, 미래 에너지 트레이딩의 글로벌 리더로 만드는
|
|
 |
수소기술 담당자로서도 이러한 기술선도의 가치를 바탕으로 혁신적인 수소 기술 개발에 기여하고, 한국전력공사가 수소 경제 분야에서 선도적인 역할을 계속할 수 있도록 노력하겠습니다. 한국전력공사 수소기술 담당 자기소개서
|
|
메뉴펼치기
