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자동차산업의 과잉생산체제
*국내 타 메이커와의 치열한 경쟁
*일본차 전면 수입 개방시 경쟁력 부족
7. 결론
기아자동차는 K5와 스포티지R 등 주력 신차들의 해외시장 모멘텀이 본격적으로 발생하고 해외시장 지분법 이익이 증가할 것으로 예
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자동차산업의 새로운 세력으로 등장하였다. 그러나 한국과 멕시코, 브라질 등 몇 개 국가를 제외하고는 성공한 국가가 별로 없었다. 한국은 1962년 완성차 수입 금지와 함께 국산화 정책, 중화학공업 정책, 수출산업화 정책을 강력히 추진하고,
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제로 내수시장이 완전개방
-수입다변화제도로 묶여있던 일본차의 수입이 가능해지고 르노의 삼성차인수와 대우차의 구조조정으로 해외업체가 국내시장에 직접 진출하여 경쟁
□한국 자동차산업은 중소형차급(2000cc 이하)에서 저가격 생산능
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자동차 박람회 난립
3. 中 자동차 부품시장 \'장밋빛\' 2010년까지 연 평균 10%이상 성장 전망
(1)중국 자동차 부품시장의 전망
(2)中 자동차부품산업 표준화가 관건
(3)차량.부품 수입 사상 최고치 기록
4. 중국자동차 10대 메이커 선정 승용차 생
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기업 이미지 개선 프로그램
한국 시장 진출의 결실
2005년 도요타 코리아가 직면한 위기들
수입 자동차 산업분석 및 도요타 코리아의 전략적 대안
한국 수입자동차 산업분석
도요타코리아의 전략적 대안
맺음말
Appendix
참고문헌
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산업 또는 기업에게 어떤 영향을 미칠지 조사하여 설명해보면 다음과 같다.
첫째, 미국으로 수입되는 자동차에 25% 이상의 관세를 부과하겠다는 트럼프 정부 방침 예고에 따라(’2.14), 국내 기업의 대미 자동차 수출에도 직접적인 타격이 발생
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자동차산업
환경분석
02. 브라질의 자동차산업 환경분석 [경제적 요인/ 사회문화적 요인/ 지리적 요인/ 정치적 ·법적 요인 ]
1) 경제적 요인
중산층의 확대
❶ 높은 수입증가율
• 2006년~2011년 브라질의 평균 수입
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자동차산업의 발전역사와 성장잠재력, 산업연구원, 1997, p.138.
미국 측 주요 내용
합 의 내 용
소비자 인식
수입품에 대한 편견 시정을 위한 정부의 가시적인 강력조치
한국 측 지속적으로 인식개선에 노력
관 세
현 8%를 2.5%로 인하
현행 유지
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자동차 산업을 육성하는 목표를 추진하고 있다. 중국 자동차산업의 발전단계를 보면, 1단계는 CKD조립 생산단계, 2단계는 수입된 CKD모델이 점차 중국의 부품업체와 외국인 투자업체들에 의해 단계적으로 국산화되는 단계이며, 3단계는 중국의
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자동차 산업은 시장, 제품, 기술 측면에서 수많은 변화가 일어나고 있고, 이로 인한 경쟁이 가속화되면서 자동차 부품 산업의 환경도 변화하고 있다. 산업환경의 변화는 자동차 부품 업체의 내부역량, 거래처와의 관계, 경쟁 구조의 변화, 기
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