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strain.htm 1. Strain Gauge의 원리 개요
2. Strain Gauge의 원리
3. 휘스톤 브리지
4. 게이지율
5. 보의 변형량을 이용한 변형률의 측정
6. 진동응답에 의한 탄성계수 측정
7. 대수 감쇠율 측정
8. 실험 도구
9. 실험 방법
10. 실험 결과
11. 결론 및
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이용한 스트레인 측정
(2) 모아레 법에 의한 스트레인측정
(3) 캡슐 게이지를 이용한 고온 스트레인 측정
(4) 레이저 계측에 의한 스트레인 측정
(5) ESPI법에 의한 스트레인 측정
(6) CW 레이저 스페클 사진법에 의한 스트레인 측정
5. 실험 결과
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이용해 보어와 캠 양정을 구하였고 이를 통해 엔진의 배기량을 구해보았다. 배기량은 2000cc 정도 나왔고 4기통 중형 승용차용 엔진이라는 결론을 얻었다. 목차
엔진분해 예비
1. 실린더 헤드
- 분해
- 검사
엔진분해 결과
1. 실험
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결과
[ 실험 2 ] 유도형 근접센서 (시편의 종류에 따른 감지여부 및 인식거리 측정)
□ 고찰
□ 실험목적 및 실험방법
1) 실험 장비
2) 실험 방법
□ 실험 결과
[ 실험 3 ] - LOAD CELL ( 하중에 따른 출력 전압의 변화 )
□ 고찰
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토크를 검출하며, 각 센서는 서로 독립적이다. 순수한 힘은 같은 축상에서 같은 부호의 신호를 발생시키는 반면에, 토크는 반대 부호의 신호의 쌍을 발생시킨다.
그림 11 세 축의 힘과 토크를 검출하기 위한 세 쌍의 스트레인 게이지 1. Tempe
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토크를 검출하며, 각 센서는 서로 독립적이다. 순수한 힘은 같은 축상에서 같은 부호의 신호를 발생시키는 반면에, 토크는 반대 부호의 신호의 쌍을 발생시킨다.
그림 11 세 축의 힘과 토크를 검출하기 위한 세 쌍의 스트레인 게이지 1. Tempe
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그래프 그리는 것은 할 수 있으나 내가 원하는 방향으로 변형하는 것에는 미숙함이 나타났다.
* 참고문헌
- 최신 기계 진동학 ; Daniel J. Inman
- http://www.google.com 1.실험목적
2. 실험내용 및 이론적 배경
3. 실험장치 및 방법
4. 실험결과
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원리에 대해 조금이나마 파악할 수 있는 계기가 되었다. < 목적 >
Load cell의 구조 및 특성을 알기위해 스트레인 게이지를 이해하고, Load cell 변환 회로의 동작을 이해하는데 있다.
< 이론 >
< 실험 데이터 및 결과 >
< 결론 및 고찰 >
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계산시 탄성영역 선정에서 정확한 선정을 못하므로 오차가 발생할 수 있다. 보다 연속적인 측정, 즉 입력각을 작게하여 측정을 한다면 오차를 줄일 수 있을 것이다. 목차
1. 실험 제목 : 비틀림 시험
2. 실험 목적
3. 실험 결과
4. 고 찰
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결과에 관한 이론과 대부분 맞아 떨어지는 것을 확인 할 수 있었다. 다음으로는 저항, 토크, 마찰계수, 무게, 반경 등의 전기적, 기계적 파라미터를 변화 시키게 되면 그에 따라서도 역시 규칙적인 시스템의 변화가 생기게 되었으며 응답특성
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