엔진분해예비

목차

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엔진분해 예비
1. 실린더 헤드
- 분해
- 검사

엔진분해 결과
1. 실험결과

2. 토의 및 고찰

본문내용

방향으로 밸브와 밸브 가이드가 마모되었다.)
밸브 비틀림의 한계치(다이얼 게이지 눈금) : 흡기 0.24 ㎜, 배기 0.28 ㎜
2. 만약 한계치를 초과할 경우에는 밸브와 밸브 가이드의 간극을 점검한다.
a. 밸브스템의 지름과 밸브 가이드의 내경을 측정한다.
b. 간극이 규격 내에 들어오는지 검사한다.
c. 만약 한계치가 초과될 경우는 밸브나 밸브가이드를 교환한다.
※ 밸브가이드 교환
1. 밸브가이드를 탈거하기 위하여, 실린더 헤드를 가열된 오일에 담궈서 110 ~ 130 ℃로 열을 가한다.
2. 밸브 가이드를 프레스(2톤 이하), 햄머 또는 기타 공구를 사용해 빼낸다.
3. 실린더 헤드 밸브가이드 홀의 구멍을 다듬는다.
4. 실린더 헤드를 110 ~ 130 ℃의 열로 가열하고 밸브가이드를 실린더 헤드 위로 누른다.
5. 밸브가이드를 다듬는다.
※ 밸브 시트
밸브 시트를 검사하여 밸브 접촉면과 잘 맞는지 확인하고 지나치게 마모되었을 때는 재작업하거나 교체를 한다. 밸브 시트를 수리하기에 앞서 밸브와 밸브가이드의 마모를 검사한다. 만약 마모가 되었다면 교환을 하고 밸브시트를 수정한다. 컷팅표면을 균일하게 하기 위해 양손으로 작업을 한다.
※ 밸브 시트 교환
1. 기존 시트가 빠질 때까지 보링을 한다. 장비의 깊이 멈춤 장치를 설정하여 실린더 헤드의 장착표면을 초과하지 않도록 한다.
2. 실린더 헤드 리세스를 다듬질한다. 다듬질은 밸브 가이드를 중심으로 하여 원을 돌리면서 밸브시트가 정확히 안착될 수 있도록 한다.
3. 실린더 헤드를 가열된 오일에 담구어서 110 ~ 130 ℃로 달군다.
4. 밸브 시트가 바닥에 닿을 때까지 눌러서 맞춘다.
5. 적절한 공구를 사용해서 제원표에 나타난 것과 같이 밸브시트를 규정치수로 가공하거나 그라인드를 한다.
6. 밸브 시팅조건을 검사한다.
※ 밸브 치수
각 밸브의 치수를 검사한다. 치수는 제원표를 참고한다(EM-67). 만약 밸브 헤드가 여유두께의 0.5 ㎜ 이하로 마모가 되었다면 밸브를 교환한다. 밸브스템 팁의 그라인드 허용은 0.2 ㎜ 이하이다.
※ 밸브 스프링
1. "S"의 치수를 측정한다.
직각도의 기울기 "S" : 2.0 ㎜ 이하
2. 한계치를 초과할 경우는 스프링을 교환한다.
※압력
밸브 스프링의 압력을 규정된 스프링 높이에서 측정한다.
표준 압력 : 46.3 ㎏
27.55 ㎜의 높이에서 한계치 : 43.7 ㎏ 이상
27.55 ㎜의 높이에서 한계치를 초과할 경우는 스프링을 교환한다.
※ 밸브 리프터
1. 접촉면과 슬라이딩면의 마모, 긁힘을 검사한다.
2. 밸브 리프터와 밸브 리프터 가이드 보어의 지름을 측정한다.
엔진분해 결과
1. 실험결과
① 캠 양정 = 캠 높이 - 기초원 [mm]
② 배기량 = 실린더 단면적 × 행정
[cc]
where D=보어[mm]
L=피스톤 스트로크 [mm]
N=실린더수
흡 기
배 기
캠
기초원 (mm)
38.17
37.99
캠 높이 (mm)
47.22
47.17
캠 양정 (mm)
9.05
9.18
실린더
보어 (mm)
86
피스톤 스트로크 (mm)
94.6
실린더수
4
배기량 (cc)
2198.052
2. 토의 및 고찰
그동안 이론적으로만 배웠었던 엔진의 구조에 대해 실제로 접하게 되어 매우 의미있는 실험이었다. 조립과 분해는 일정한 순서가 있고 특히 조립시에 각 부품에 알맞은 조임 토크로 조립을 해야 하는 것이 아주 중요하고 이로 인해 엔진이 본기능을 충분히 발휘할 수 있다는 것도 알 수 있었다. 보어 게이지와 버니어 캘리퍼스를 이용해 보어와 캠 양정을 구하였고 이를 통해 엔진의 배기량을 구해보았다. 배기량은 2000cc 정도 나왔고 4기통 중형 승용차용 엔진이라는 결론을 얻었다.

키워드

엔진발전,   내연기관,   디젤엔진,   가술린엔진,   예비,   보고서,   결과,   기계실험