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연료
1. 무연연료(Unleaded Fuel)
2. 함산소연료(Oxygenated Fuel)
1) 에탄올(Ethanol)
2) MTBE
3. 개질연료(Reformulated Gasoline)
4. 압축천연가스(CNG)
1) CNG 가솔린엔진
2) CNG 디젤엔진
5. 액화석유가스(LPG)
6. DME(Dimethyl Ether)
Ⅲ. 자동차매연(자동차배출가스
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제품표준화
5) 소비자피해구제
Ⅳ. 도서가격규제
1. 도서가격 규제의 배경
2. 도서가격 규제의 내용
Ⅴ. 자동차배출가스허용규제
1. 국가별 승용차 배출허용기준
2. 각국의 소형화물차 배출허용기준
3. 각국의 대형차 기준
참고문헌
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승용차가 만드는 오염물질 중 하나입니다. 미국 정부는 이것을 제한하지는 않고, 이것이 과학자들은 이것이 지구 온난화를 더 자극할거라고 말합니다. 이것이 제한되지 않았기 때문에 자동차들은 이산화탄소들을 억제하는 장치가 없습니다.
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연료는 연간 720만㎘가 절약되고(연료비용: 8조 6천억 원절감) 이산화탄소 배출량은 1,860만 톤 정도 줄일 수 있다. 출, 퇴근 시 카풀제를 활성화하고 버스나 지하철 등 대중교통을 이용해야 할 것이다. 10부제로 하루 72만대의 승용차가 운행을 자
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제한할 수도 있고, 수입된 이후에도 연료 과소비세를 부당하게 징수하여 수입제한 효과를 거둘 수도 있는 것이다. 상품포장과 폐기물처리 규정으로도 각종 비관세장벽 도입이 가능하다.
어느 나라의 환경보호 정책이든 의도적으로 수입을
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제한되어 있다는 이야기이다.
빈부의 격차가 심한 중국에서 중간층을 겨냥한 1300cc 미만의 소형차는 지금은 반짝수요가 많지만 얼마 못가서 급격히 저하될 것이다. 그리고 연료 가격의 상승과 국가 기름소비 제한정책이 있지만 중국에는 천
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승용차 관련 현황
2.1.1 자동차 보급의 급속한 증가
2.1.2 대기오염과 자동차 배출가스
2.2. 경유 승용차 시판을 허용해야 하는 이유
2.2.1. 경제적 이익
2.2.2. 경유차의 대기오염에 대한 오해
2.2.3. 경유의 질 문제
2.3. 경유 승용차 시
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제한구역 조정가능지의 합리적 활용방안", 경기논단 2002 여름, 경기개발 연구원.
7. 김준순, 한화진,"WSSD 지역회의 논의 결과 및 준비회의 주요 의제, 환경포럼 6권 2호 2002.4.15, 환경정책평가 연구원. 1. 개론
1.1 왜 지속가능성인가?
1.2 지속
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에너지
8) 폐기물 에너지
9) 연료전지 발전
10) 수소 에너지
Ⅵ. 우리나라와 해외의 실천사례 ....................................32
1. 우리나라의 대체에너지의 활용
2. 해외의 사례
Ⅶ. 맺는말 ....................................38
※ 참고문헌
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제한하였다. 이러한 수출자율규젝로 미국내에서 일본제 승용차의 값은 상승을 하였다. 이로 인해 일본 및 미국의 자동차 생산자들은 이익을 얻었으나 , 미국의 소비자들은 비싼 값을 지불해야 했다. 미국 정부의 추산으로는 1984년의 경우 미
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