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대우자동차의 르망은 미국에서 폰티악르망이라는 이름으로 GM상표로 판매되었다. 물론 지엠은 르망 생산에 필요한 핵심부품과 기술을 제공하고, 대우자동차는 값싼 노동력과 생산기술을 제공한 전략적 제휴이다.
둘째는 제 3 국 시장에 진출
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진출을 위해 다이믈러 크라이슬러의 항공기술과 EU시장 접근을 위해 유럽기업과의 협력을 권했다.
4) 무역장벽 회피를 통한 현지시장 진출
아직도 많은 현지국은 통신, 방송, 방위, 석유 등 기간산업분야에 대한 외국인 다수지분투자를 허용하
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인도 최고의 자동차기업으로 성장하기 위해서 어떻게 해야 할 것인가를 궁리하고 있었다.
5장: 결론
최근 원화 가치의 상승으로 해외 직접 투자를 고려하는 기업들이 더욱 늘어날 것으로 예상 된다. 해외직접투자의 성공은 해당국에 대한 국
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현대자동차의 경쟁력을 살펴보자.
본 론
1. 현대자동차의 미국시장 진출과 실패
현대 자동차는 내수시장의 부족함을 깨닫고 적극적인 해외진출을 노리며, 북미시장 진출을 모색한다. 1983년 100% 지분투자로 캐나다와 미국에 현지 판매법
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인도 내수 시장 공략을 위해서는 현지 공장 설립이 필요했다.”라고 기아자동차가 인도에 생산 공장으로 진출한 이유도 추가로 언급하였다.
(2) 대체 시장
영업담당 주재원은 “기아자동차는 1998 년 인도에 진출한 현대자동차의 성공에 자극
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대가를 지불하면서 현대자동차를 도와주고 있는 것이라고 볼 수 있다.
3. 결론
지금까지 우리 조에서 발표한 내용을 간단하게 정리 하자면 현대 자동차가 처음 해외시장에 진출해서 ‘엑셀’로 크게 성공을 거두었지만 결국 장기적으로 고려
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인도 까지 일련의 과정을 진행 하는 업무표준을 작성하여 딜러는 다르다는 것을 소비자에게 강하게 어필 하였다.
(2) 미국진출 성공사례
초기 미국 자동차 시장 시장에는 초대형의 크기와 엄청난 배기량을 지닌 링컨,캐딜락,등의 대형 차들이
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인도는 인프라 요소가 열악하여 유통 채널이 제대로 구축되어 있지 못하면 성공적인 시장진출이 어렵다는 것이다. 이러한 이유로 유통 채널의 확보는 중요시 여겨진다. 아래 표는 현대자동차와 마루티의 유통 채널을 비교해 놓은 표다.
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대부분 해외인수방식을 적용하였다. 최근 몇 년간 중국기업은 해외진출 전략을 가속화하였고, 해외투자분야는 확대되었으나, 한편으로 중국기업의 해외인수가 맹목적으로 증가하면서 상하이 자동차-쌍용 자동차 사례에서 보듯이 인수 실패
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대우)과 일본형(현대)의 복합적 발전결과는 첫째 국가의 일관된 자동차산업에 대한 정책 부재의 결과 혹은 일관되지 않은 정책의 결과로 해석할 수 있으며 이러한 측면에서 국가는 시장을 선도하지도 추종하지도 못했다는 해석이 가능하다.
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