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시험 후의 시료의 늘어난 값을 측정하지 않았기 때문에 구할 수 없었다.
[3] 참고문헌
- 재료역학 장경호 교수님 수업자료
- 다음 대백과사전
- 역학나라
- 재료역학 Paul S. Stief
- 네이버 지식백과
- 한국사전연구사. 기계공학대사전
- 자동차산
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함수비 차이도 없으며 다짐곡선도 크게 벗어나지 않는다.
6. 결론
다짐시험을 통해 건조시킨 흙 시료의 함수비 변화를 가지고 함수비-건조단위중량 그래프를 그려서 최적함수비를 구할 수 있다. 5개의 실험 함수비는 8.20%, 10.07%, 12.85%, 14.29%, 16.
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의사항
시험편을 설치할 때 노치는 해머의 충격 날에 부딪히지 않도록 반대방향을 향하게 한다.
무엇보다 중요한 것은 실험이 위험하므로 안전에 최대한 주의를 기울여야한다.
Result
충격후 시편의 모습 시편 절단 후 상승 각도
첫 번째 절단
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같다.
원래 보통 철강재료의 항복값은 하 항복강도로 정하기 때문에 하항복강도인 301.84까지의 기울기를 구하면 E값은 202(Gpa)가 나와서 거의 이론값과 일치하는 것을 볼 수 있다. 1. 시험목적
2. 배경이론
3. 실험방법
4. 시험결과
5. 고찰
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(2) 시험 조건
변위제어 방식(Displacement Control)
재하속도 : 0.01mm/sec
시험시작시간 : 3/18 13:51
시험결말시간 : 3/18 14:11
시험기기 : MTS810(25t)
중략
Stress 구하기
최종 stress의 단위를 Mpa로 바꾸려 한다면..
㉠ 1KN = 1×1000 이기 때문에 하중(N)이 된
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5950
3
25
3.12
244950
위의 데이터들는 피로수명을 예측하는 데이터이며, 통상 S-N곡선의 아랫부분은 safety zone이라고 해서 부서지지 않는 구역이다. 하지만 금번 시험시 반복횟수를 늘려도 부서지지 않는 피로한도의 관찰은 하지 못하였다. 시편의
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공학(제5판) 피어슨 에듀케이션 코리아 S. Kalpakjian(김낙수 외 공역) < 실험요약 >
1. 실 험 목 적 -------------------------------1
2. 실 험 결 과 의 개 요 ---------------------------- 1
< 서 론 >
1. 역사적배경 및 실험목적 -----------------------------
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x점의 y 값을 구할 때 쓴다.
<산출결과>
<그래프>
<동력계 고찰>
본 실험은 동력계를 이용하여 기초적인 엔진 시험하는 방법을 알수있는데 엔진 속도와 스로틀 개도에 따른 축 동력과 토크, 그리고 연료소비율을 구함으로서 회전
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Pearson Education
(2) 소재물성 Database http://lab.kormat.net/method_mec_index.php
(3) 서울산업대 기계공학과 홈페이지 재료거동학 강의자료실 http://me.snut.net
(4) 네이버 블로그 http://bint.kr/110003164781 목적
이론
실험방법
결과
고찰, 참고문헌
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시험편으로 사용한 Al 금속은 연성임을 알 수 있다.
6. 참고문헌
(1) Mechanical Behavior of Materials(Third Edition), Norman E. Dowling, Pearson Education
(2) 소재물성 Database (http://lab.kormat.net/method_mec_index.php)
(3) 서울산업대 기계공학과 홈페이지 재료거동학 강의자
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