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고속정보통신망(Information Super Highway)
다가올 정보사회에서 인간다운 삶을 누리고, 초국가적인 경쟁에서 앞서나가기 위해서 정보속도로의 건설은 우리 앞에 놓여진 가장 중요한 문제 중 하나이다. 이에 우리 정부도 미래 정보사회를 준비하고
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관광자원
(5) 기타 국내관광자원
2) 외래관광자원
(1) 서울지역 관광자원
(2) 경기지역 관광자원
(3) 충청지역 고나광자원
(4) 경주, 부산지역 관광자원
(5) 제주도 관광자원
3) 국외관광자원
3. 교통기관별 고나광자원
4. 도로망별 관광자원
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부산간의 특급열차 관광호가 운행되어 4시간 45분으로 운행 시간 단축됨
▶ 남한의 철도망은 1970년에 거의 완성되었다. 철도는 그동안 수송 수단으로 독점적 지위를 누려왔으나 1970년대에 경부, 호남, 영동고속도로의 잇따른 개통으로 경쟁시
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정보를 중시해서 시각적 효과가 떨어진다. 이를 위해서 색인란 을 만들어 놓았지만 색인란은 우측에 있고, 색인의 사용법은 지도 좌측 하단에 있어서 사용법을 보기가 쉽지 않다는 것이다.
둘째, 지도에 표기된 고속도로 등은 지도 사용자의
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고속도로 유입 교통량 자동 조절
ㅇ교통사고 25% 감소
ㅇ자동요금징수·무인교통단속·과적차량
ㅇ교통관리 인건비 운영비의 90% 절감
자동 계중
첨단교통정보시스템
(Advanced Travel Information Systems)
ㅇ최적운행경로 제공
ㅇ 운행전·운행중
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기업 경쟁력 강화
- 도시물류기본계획 수립(’04. 12월), 서부화물터미널(’03. 7월) 완공으로 효율적 물류체계 구축
경남·경북 지역과의 연계를 통한 영남권 관광베이스타운 기능 강화
- 대구의 쇼핑·컨벤션 등과 경주·안동·고령·합천 관광권
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고속버스가 발착하는 버스터미널과CAT(City Air Terminal)기능이 복합된 도로일체건물로서의 복합교통센터빌딩
4)주요용도
용도구분
내 용
지하층
지하철(JR남바역)
1F
쇼핑몰
2F
OCAT버스터미널
3F
상가
4F
학습센터, 여행정보
5F
서적, 레스토랑
5) 시
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부산역권) 과 신도심(서면역권)을 이어주는 가교 역할을 함으로서 편리한
대중 교통과 체계적인 도로망으로 최상의 교통 환경 구축함
(지하철 1호선 범일역, 범내골역, 2호선 문전역, 문현역, 황령산 터널, 도시고속도로,
동서고가도로,경
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도로(송유관 도로)로 진입
5) 고가도로를 진입하면 운중터널을 통과
6) 운중터널 통과 후 우회전하여 진행하면 \'국가정보대학원\' 입구 사거리
7) 국가정보대학원 앞 사거리에서 좌회전하여 300m 직진하면 캐니빌리지 입구
-내곡터널,잠실,송
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고속철도망 건설을 추진해야 한다. 장기적인 간선망의 규모는 고속도로 5천km, 고속화도로 2천km 등 모두 7천km 수준이 요구된다. 이러한 간선망을 남북 7개 축과 동서 9개 축의 전국을 연결하는 격자형으로 구축함과 동시에 서울부산대구광주대
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