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철도, 만주 횡단철도, 몽고 횡단철도를 시베리아 횡단철도를 중심으로 발전할 수 있도록 개발해야 한다. 둘째로 동북아시아 화물운송 시스템은 해상운송 시스템에서 육상운송을 연계하는 복합운송 시스템으로 전환되어 <<철도 실크로드&
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철도로 연결되는 것이다.
3. 철의 실크로드 효과
(1) 대내적 효과
① 경제적 효과
② 정치적 효과
③ 문화적 효과
(2) 대외적 효과
① 러시아
② 중국
③ 일본
4. 문제점
(1) 대내적 과제
1) 통행관련 법적 정비
2) 제도적 기술적 장애요인 정비
①
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실크로드’ 구상까지 발표되고 있다. 시베리아 횡단철도와 연결되기까지는 상당히 오랜 기간과 막대한 재원이 투입되어야 하는데도 이에 대한 논의는 찾아보기 어렵다. 공사기간도 한국철도기술연구원 등 실무적 전문가 그룹에서는 1년으로
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철도, 만주 횡단철도, 몽고 횡단철도를 시베리아 횡단철도를 중심으로 발전할 수 있도록 개발해야 한다. 둘째로 동북아시아 화물운송 시스템은 해상운송 시스템에서 육상운송을 연계하는 복합운송 시스템으로 전환되어 <<철도 실크로드&
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시베리아 횡단철도에 의해 육상운송한 후 유럽 또는 중동의 운송기관과 연결하여 목적지까지 운송한다.
2) 차이나 랜드 브리지(China Land Birde ; CLB)
CLB는 중국대륙철도와 실크로드(silk road)를 이용하여 극동지역과 유럽지역을 연결하는 경로이다
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철도. 운송. 물류분야에서는 시베리아 횡단철도와 연결을 통한 '철의 실크로드'를 완성하고 인천국제공항.부산항.광양항 등을 중심으로 항만시설을 대폭 확충, 한반도를 동북아의 물류중심지역으로 만드는 밑그림을 그려나갈 것으로 보인다.
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시베리아 횡단철도에 의해 육상운송한 후 유럽 또는 중동의 운송기관과 연결하여 목적지까지 운송한다.
(2) 차이나 랜드 브릿지(CLB: China Land Bridge)
CLB는 중국대륙철도와 실크로드(silk road)를 이용하여 극동지역과 유럽지역을 연결하는 경로이
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시베리아 횡단철도, 중국횡단철도와 연결될 경우에는 유럽과 아시아를 연결하는 '철의 실크로드'가 될 것이다. 또한 임진강 유역 수해방지사업을 공동으로 추진하기로 남북간에 합의한 바 동 사업이 추진되면 홍수피해를 예방하고 수자원을
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시베리아 횡단철도와 연결을 통한 "철의 실크로드"를 완성하고 인천국제공항, 부산항, 광양항 등을 중심으로 항만시설을 대륙 확충. 한반도를 동북아의 물류중심지역으로 만드는 밑그림.
- 동북아 에너지 협력지구를 창설해 러시아, 중국 등
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철도연결 이후 운영을 준비하는 과정으로 활용해야 할 것이다.
참고문헌
1. 교통개발연구원한국철도 기술 연구원, 대륙횡단철도 운영현황 조사연구, 2004. 5
2. 교통개발연구원,시베리아 횡단철도(TSR)의 현황 및 한반도 연결에 따른 파급효과,200
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