|
자동차는 일본경제에 있어서 상당히 중요한 역할을 했다는 것을 알 수 있다.
<참고문헌>
김태진 외『일본의 10년 불황을 이겨낸 힘 TOYOTA』
삼성경제 연구소 2003년 초일류기업의 동향 issue report
나가시마 오사무(정안기)『현대 일본경제의
|
|
|
주당 순익은 적은데 주가가 높으면 PER도 높아집니다. 따라서 PER가 낮을수록 주식이 저평가돼 있음 을 의미합니다. 주당 순익에 비해 현주가가 낮은 만큼 앞으로 주가가 오를 가능성이 높다는 표시입니다. 즉 지금 현대 자동차 역시 주가가 저
|
|
|
자동차 시장의 불황
수입차 수요 급증
BMW, 다임러 크라이슬러 등의 주요브랜드 선두그룹 형성
한국자동차 산업 구조조정의 현황
현 대
99년 3월 기아자동차 인수
2000년 6월 다임러크라이슬러와의 전략적 제휴 체결
대우(GM)
98년 1월 쌍용
|
|
|
주요 업종의 대응방안」, 1994. 10.
산업연구원, 「환경문제와 자동차산업의 기술대응」, 1991. 12.
산업연구원, 「21세기를 향한 한국 자동차산업의 발전방향」, 1994. 4.
쌍용경제연구소, 「최근 선진국 자동차 배출가스규제 동향」, 1994. 12.
KAMA, \'
|
|
|
SWOT분석
4.BEST4 : 정보화를 통한 경쟁력 제고
5.BEST5 : 모듈화를 통한 비용절감
III. 한국에서의 활동
1. 민심을 잡는 마케팅
2.다가서는 마케팅, 친숙한 마케팅 가족관리
3. cool servise
4.정비 사업소 정식 오픈
5.전략적 제휴
IV. 결론
|
|
|
자동차는 독자기술로 하이브리드카를 제작하게 되었다. 현대 제네시스는 기존 국내 고급차 시장인 에쿠스의 후속제품으로 40 ~ 50대 소비자들을 주타겟으로 제작되었다. 경쟁업체인 벤츠와 쌍용, 렉서스의 위협으로 국내 고급차 시장의 선두
|
|
|
자동차 및 엔진 제조 기술 제공
삼성자동차
닛산자동차(일본)
닛산이 승용차 생산 기술 제공
삼성중공업
닛산디젤(일본)
대형 트럭, 소형 상용차, 제조 기술 제공
자료 : 한국자동차공업협회, (한국의 자동차 산업). 1997
주 : 출자 관계가 있는
|
|
|
주겠다고 발표하면서 현지 파트너인 우링은 라인을 풀 가동하고 있다. GM의 아태지역 사장인 닉 릴리는 상하이 자동차박람회에서 GM이 중국사업에서 전체 투자비용을 건지고 있다고 말했다.
중국 정부의 인센티브 외에 GM의 강점은 2002년 한국
|
|
|
자동차산업이 산다
국내경기 둔화, 신용불량 증가 등이 내수 부진 요인
업계의 부단한 노력과 정부의 지원 융합돼야
수출확대의 최우선 과제는 가격경쟁력
세계시장에서 일본과의 경쟁 심화
기술, 품질과 더불어 원가경쟁력도
|
|
|
자동차를 사랑하는 기초적인 마음가짐이 난폭 운전, 교통법규 위반, 음주운전 등의 행위들을 막아주는 밑거름이 아닌가 생각해 본다. 점검하지 않고, 정비하지 않은 차를 대충 모는 사람들은 언젠가 그 차로 인해 큰 곤란에 처할지도 모른다.
|
|
메뉴펼치기
