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아시아나항공은 Air China 및 China Eastern과 수익분배협정을 맺고 있으며 Turkish Airlines와는 공동운항을 시행하고 있다. Northwest Airlines와는 전략적 제휴에 가까운 포괄적 편명공유를 포함하는 협조 협정을 체결하고 있다.
마케팅에 있어서 중요한
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항공사의 자존심을 굳건히 지키고 있는 대한항공. 오랜 전통과 많은 노선에 대해 우리나라 대표 항공사라는 이미 지와 함께 다른 한편으로는 보수적이라는 이미지도 갖고 있다. 잠재 고객으로 남아 있는 20~30대의 젊은 층은 아시아나항공을
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항공은 국내 제 1의 항공사로서 아시아나와 그리고 저가치 항공사들과 한국의 항공운항을 선도해 가는 업체임을 알 수 있다. 시장점유율만 보더라도 대한항공의 한국에서의 그 위상이 어떠한지를 알 수 있다. 항공사 하나가 한 국가의 항공
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1. 제주항공 상황분석
1.1 제주항공 소개
제주항공은 대한항공과 아시아나항공에 이은 3번째 규모의 국적항공사이다. 저가항공사 산업 최초로 국제선 정기노선을 취항하며 글로벌 항공사로 자리매김하고 있으며 동북아시아 LCC 대표주
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- 국내 제3 민항사로 애경 150억, 제주도가 50억 출자하여 출범한 항공사
- 2006년 6월 김포-제주간 노선으로 첫 취항
- 기존 메이저 항공사들(대한, 아시아나)의 운임에 비해 약 30%가량 저렴한 운임제공
- 중소형 항공기, 기내식 폐지, 인터넷 및
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항공사의 안전을 가장 우려하는 부분으로 꼽는다. 따라서 항공사는 이러한 안전성 확보를 위한 투자를 아끼지 말고 전폭 지원하여야하며 그러한 자구책으로 대한항공이나 아시아나 항공으로부터 기술지원이나 정비에 대한 협력 체제를 구축
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항공사들도 글로벌 항공사간의 전략적 제휴를 적극적으로 재검토하여야 한다. 현재 대한항공은 SkyTeam 제휴에 가입하고 있지만 다른 제휴 그룹에 비해 광범위한 제휴의 형태는 아니며 아시아나항공 역시 AA와 코드쉐어 제휴의 수준이지만 현
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항공의 안전성 및 인지도가 대형항공사에 비해 현저히 떨어진다. 예를 들어, 대형항공사의 경우 대한항공사 항공기가 사고를 당할 경우, 소비자들은 대한항공을 이용하지 않고 아시아나항공을 이용하겠지만, 저비용항공기가 사고를 당하면
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항공시장은 여전히 대형항공사를 중심으로 하는 과점체제가 형성되어 있으며 특히 대한항공과 아시아나항공이 국제선 운항과 화물운송에서 차지하는 비중은 매우 높다. 초기 고정비용이 높고, 기술적 안정성과 브랜드 가치에 따른 신뢰성,
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항공 화물기, 여객기는 아시아나에 비교하여 한 2배 이상 보유하고 있다.
※ OZ 기재현황 : B747-400(10대), B767-300(1대) / 총 11대
5. 화물 상품 프로모션 및 고객 서비스 소개
대한항공은 글로벌 항공사로 고객의 Needs를 충족시키기 위해 다양한 화물
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