|
해운서비스, 해운회사의 상업적 주재 등 광범위한 해상운송 양허와 항공기 리스, 지상 수하물 처리 등 보조적 항공운송 서비스 시장 양허
⑤ 단계적 법률시장 개방, EU변호사의 한국내 자국 명칭(home title)사용 허용
⑥ EU기업에 대한 국제특송
|
|
|
표시(조출료와 체선료)
Ⅵ. 정박기간의 표시(조출료와 체선료)
Ⅶ. 해운동맹
Ⅷ. 복합운송
Ⅸ. Container 운송
Ⅹ. 운송관련 국제조약
Ⅺ. B/L(Bill of Lading : 선화증권)
Ⅻ. AWB(Air Way Bill)
XIII. Sea Way Bill
XIV. 송장(Invoice)
XV. 기타서류
|
|
|
정보화시스템인 PortNet을 구축하고 컨테이너통합운영시스템(CITOS) 및
해운정보시스템(MAINS)과 연계
PortNet을 통해 수출입컨테이너의 서류작업, 화물신고, 선적 서비스 등을 실시간으로 처리
TradeNet 의 기본 개념
라. 기업친화적 정책으로 글로
|
|
|
신용장을 양도가능 신용장이라 한다. 1993년 개정 신용장통일규칙 제48조 b항에서는 발행은행에 의하여 \"Transferable\"이라고 명확하게 지정되어 있는 신용장만을 양도가능신용장이라고 규정하고 있다.
Transhipment-p.198 [7]환적화물
한 항공기에서
|
|
|
항공업계는 이라크전의 최대 피해업종이었다. 개전 이전부터 유가급등에 따른 비용 증가로 어려움을 겪은데다 전쟁이 시작되자 항공기 테러 위험 증가와 사스까지 악재가 겹쳐 항공수요가 급감했다.
Ⅲ. 결론
이라크 전쟁은 우리나라 경제
|
|
|
♠한국물류의 역할
♠세계속의 한국물류 현황
♠세계속의 한국물류 부문의 위치
1. 물류 부문
2. 해운․항만 부문
3. 항공 부문
4. (수송)인프라 부문
5. 조선부문
♠한국물류의 문제점
♠한국물류의 문제점에 대한 그 대책
|
|
|
신용장에 명시되어 있으면 은행은 Stale B/L을 수리한다.
118. ② 119. ③ 120. ② 1. 무역운송의 종류
2. 무역해상운송의 형태
3. 컨테이너운송
4. 컨테이너화물의 유통경로
5. 컨테이너화물의 운송형태
6. 무역운송서류
7. 적중예상문제
|
|
|
인간관계론 - 이택호/강정원 저, 북넷, 2013
국제경영학 - 김신 저, 박영사, 2012
경영학원론 - Gulati Mayo 외 1명 저, 카오스북, 2016 [정기선 운송]
1. 정기선의 개념
2. 정기선 운송의 운임
3. 정기선과 해운동맹
4. 선하증권
* 참고문헌
|
|
|
위한 필수장비이며 닻이라고 하며, 통상 windlass라 불리는 winch에 의해 조작되며 대형선의 경우 capstan 국제물류의 개요 및 동향
SCM과 국제물류
무역계약
신용장
해상보험
해상운송
항공운송
복합운송
콘테이너운송
통관 및 관세
|
|
|
해운산업의 국제경쟁력 강화를 위해 선진 해운국 수준으로 해운 관련 제도의 개선이 시급하다.
2. 수산업 경쟁력 강화
수산업의 전면적 구조 개편·정비를 통하여 도하개발아젠다(DDA) 및 자유무역협정(FTA) 협상에 대비가 필요하다. 수산물의
|
|
메뉴펼치기
