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본은 탈아시아를 표방하고 있다. 이 같은 상황에서 한국이 중국과 일본으로부터 동북아시아의 중심국가로 인정받으려 하기보다는 중국과 일본을 제외한 다른 나라들에게 인정받아야 할 필요가 있다.
이는 프랑스의 사례에서 찾을 수 있다.
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동북아시아의 물류중심국가 구현에 대한 방안
본론에서 육상 및 항공운송에서 세계적으로 그 명성을 인정받고 있는 페덱스와 해상운송에 있어서 국내 최대 기업인 한진해운의 성공사례에 대해 알아보았다. 물류는 배송에 국한되는 것이 아
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동북아의 대기오염물질 배출량 변화에 대한 영향이다. 산성비의 원인물질중 이산화황의 배출량은 한국, 일본의 경우 거의 안정화 되었으나 중국의 경우 매년 5% 정도 증가할 것으로 예상되고 있다. 동북아시아 지역은 전세계적으로 인구가 조
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동북아의 대기오염물질 배출량 변화에 대한 영향이다. 산성비의 원인물질중 이산화황의 배출량은 한국, 일본의 경우 거의 안정화 되었으나 중국의 경우 매년 5% 정도 증가할 것으로 예상되고 있다. 동북아시아 지역은 전세계적으로 인구가 조
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동북아시아에서 중국이나 러시아의 안보이익을 증대시킬 수도 있지만, 궁극적으로는 동아시아지역에서 힘의 공백을 초래하여 미일동맹, 특히 일본의 급격한 군사력 증대를 불러올 가능성이 있기 때문에 러시아 정부도 이를 바라지 않고 있
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동북아시아에서 미국의 대리국으로 보고 견제하는 입장이니, 러시아의 대일 정책은 대미 정책과 근간이 같다고 볼 수 있고, 우리의 독도문제와 비슷한 영토 분쟁까지 있어서 러시아는 일본을 좋게 보지 않는 입장이다 러시아와 중국의 관계
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동북아시아 허브국을 향해
-인적 자원이 우수하고, 중국 등으로의 진출이 쉬운 지리적 이점이 있을 뿐 아니라, 높은 기술력을 보유하고 있다.
-다국적 기업들의 전진기지가 될 수 있도록 종합적 국토개발계획을 수립해야 한다.
-남북한을 포함
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동북아시아의 약소국들인 데다가, 그렇기에 한쪽은 미국의 그리고 또 다른 한쪽은 중국의 영향하에 사실상 놓여 있다. 그리고, 그들 모두의 국민들은 일본에 대해서 크건 적건 좋지 못한 감정을 가지고 있는 것 또한 사실이다. 그리고, 양쪽
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동북아지역에서 힘의 균형이 파괴되어 중국의 패권이 강화되는 사태를 우려하고 있는 것이다.
(3) 러시아의 입장
미군의 갑작스런 철군은 단기적으로는 동북아시아에서 중국이나 러시아의 안보이익을 증대시킬 수도 있지만, 궁극적으로는
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동북아시아의 중심지로서 위치한다. 수도권은 대륙과 해양의 관문으로서 동해안시대(러시아, 일본, 한국), 황해안시대(한국, 일본, 중국), 태평양시대(동북아시아, 동남아시아, 중남미, 북미, 대양주)에 이르기까지 국제화시대의 중심지에 서
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