|
국제선의 First Class & Business Class
전화나 PC 통신 인터넷 통한 No Ticket Service 제공
좌석의 품질 개선
→ Sleeper First Class : 180도로 젖혀지는 침대형 좌석 설치
→ Premier Business Class : 기존 좌석의 크기 및 안락성 개선
- 공항 내 아시아나 항공 VIP라
|
|
|
국제선 취항기준 발표 (’07.11)
ⓑ국내 지역항공사 현황
ⓒ대응전략
에어부산(주) 출자
내역
- 총 자본금 500억원 [당사 230억원 (지분율 46%)]
- 주요 주주 : 부산광역시, 세운철강, 부산롯데호텔 등 15개 부산지역 기업
Synergy
- 에어부산 : 아시아나
|
|
|
항공사의 수익구조는 크게 여객과 화물의 두 가지로 나눌 수 있으며, 여객부문은 국내선과 국제선으로 나눌 수 있다. 항공사의 매출, 특히 여객부문은 계절적 요인의 영향을 많이 받는데, 아래의 표에서도 확인할 수 있듯이 아시아나항공의
|
|
|
항공사와 비교해도 뒤지지 않을 만큼의 명성과 인지도를 보이고 있는 반면 아시아나 항공은 역사도 짧고 규모도 작은 만큼 국제적으로 잘 알려 지지 못했다. 이것은 아시아나 항공이 국내선에서는 강점을 나타낼 수 있을지 몰라도 국제선 시
|
|
|
아시아나인
적극적인 금호아시아나인
연구하고 공부하는 금호아시아나인 인사관리 - 채용관리
직무적성검사 비교 분석
대한항공과 아시아나항공을 중심으로
1.사례 기업 소개
2.내·외부 환경 및 채용
|
|
|
항공사를 지향하겠다는 마케팅 전략을 갖고 있다. 이러한 것을 현실화하기 위해서 국내 소비자들을 타겟으로 삼을 것이 아니라 국내를 포함한 국외의 외국고객들까지도 포함하여야 한다. 예를 들어서 아시아나의 국제선 중 취항노선비율이
|
|
|
국제선:22개국 68도시 85개 노선(여객)
13개국 23도시 20개 노선(화물)
1) 기업소개
╋━━━━━━━━━━─────────
주요사건
1980년대
•아시아나 항공 설립
•국내선 첫 취항(서울-부산, 서울-광주
|
|
|
항공기 보유대수: 59대 (4月 기준)
운항노선: 국내선 12개 도시, 16개 노선 (2005년 4月 기준)
국제선: 17개국 54도시, 66개 노선(2005년 4月 기준/여객) Ⅰ. 서론
1. 기업 선정 이유
Ⅱ. 본론
1. 아시아나항공 소개
2. 아시아나항
|
|
|
항공은 1097억원의 순이익을 기록했다. 아시아나의 경우 수년째 적자에서 흑자로 돌아섰으며, 사실상 처음으로 영업실적에 의한 흑자를 냈다.
넷째, 시장점유률은 국내선의 경우 아시아나가 97년 29%에서 99년말 37%까지 확대됐고, 국제선의 경우
|
|
|
아시아나가 강점을 가지고 있으므로 경쟁력이 있다고 예상된다. 또한 저가 항공사를 새로 설립하면서 드는 비용과 시간 등을 아끼는 효과를 거둘 수 있으므로 국내선에서 성공을 거둔다면 국제선까지도 확대하는 방향을 고려해 볼 수 있다.&n
|
|
메뉴펼치기
