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아시아 전체의 역내분업 및 지역협력구도의 모색과, 그 틀 안에서 각 국가 및 지역과에 FTA가 상호 보완적으로 가질 수 있는 역할에 대한 보다 전략적인 접근이 미흡한 실정이다.
최근 중국경제의 급속한 부상에 대한 대응전략은 수없이 거론
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경제 교류의 확대와 정치·군사적 긴장의 이중적 현실 속에서, 상호 협력과 신뢰 구축을 통해 동아시아의 지속가능한 평화와 번영을 실현해야 할 역사적 책무를 안고 있다. 교류의 확대가 평화의 기반이 되는 동시에, 신뢰와 협력의 부재는 언
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항만에는 부가기치통신망(VAN)의 발달과 함께 이를 사용한 문전에서 문전까지의 종합물류의 핵심이 될 기능이 추가되고 있다. 따라서 항만의 개념으로는 선박이 정박할 수 있고 위에서 설명한 몇 가지 기능을 갖춘 해역과 이에 인접한 육역이
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경제정책연구원)
한중일 3국 협력과 도전과 과제 : 배긍찬
FTA 시대에 어떻게 대처할 것인가? - 정인교(대외경제정책연구원)
한 미 통상관계의 변화와 전망,\"『관세』, 제 30권, 제 334호
외교통상부의 자료집 (http://www.mofat.go.kr)
`FTAA 창설 전망 및
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경제적 효과
1. 긍정적 효과
2. 부정적 효과
Ⅴ. FTA(자유무역협정)에 대한 한국과 미국의 입장
1. 한국의 입장
2. 미국의 입장
Ⅵ. 지역경제협력의 동향
1. 유럽지역
2. 북미지역
3. 아시아지역
Ⅶ. 한일FTA(자유무역협정) 논의 동향 및
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경제에서 한국의 경제적 위상을 강화하기 위해서는 부품소재산업의 글로벌화를 추진하는 것이 매우 중요하며 궁극적으로는 한국 부품소재산업의 세계적 공급기지화를 지향해야 할 것임.
- 선진국 간 ITBTNT 등 신기술 및 융합기술의 개발경쟁
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및 현지 현황파악 노력을 강화하고 현지 중국기업 및 외국 선진기업들의 동향 파악을 통해 중국 내 경쟁의 흐름에서 도태되지 않도록 노력해야 한다.
참고문헌...
-KOTRA 발간 \'아시아 주요국가에 대한 IT시장 조사보고서\'
-현대경제연구소 http:
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및 품목별로 사전에 면밀하게 분석해야 한다. 향후 동북아 역내 FTA를 추진하는 경우 이러한 산업정책적 관점뿐만 아니라, 중국과 일본의 부문별세율구조별품목별 협상카드를 미리 읽고 우리의 대응전략을마련해야 할 것이다.
나. 서비스분야
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및 기간산업 건설기
2. 2단계(1967-1971년) : 중화학공업 기반조성기
3. 3단계(1972-1976년) : 중화학공업 성장기
4. 4단계(1977-1981년) : 중화학공업의 성숙기
5. 5단계(1982-1986년) : 복합공업 기반조성기
6. 6단계(1987-1991년) : 복합공업 성숙기
7. 7단계(1
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경쟁우위 요인 부재
4. 치밀한 M&A 전략 부재
5. 개도국, 신흥경제권 등에 투자한 경우 높은 현지국 정부에 대한 의존도
6. 한국계 기업간 투자의 과당경쟁
7. 현지문화 몰이해 및 현지인에 대한 존중과 동반자적 신뢰형성 부족
Ⅸ. 해외직
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