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요인으로 작용하여 동북아 중심항만으로서의 기능을 발휘할 수 있게 할 것이다.
그림. 부산을 중심으로 한 다양한 피더네트워크
3) 국내 항만 간의 기능 및 역할 분담 조정
국내 항만의 시설 확충 계획에 의한 국내 항만 간 경쟁보다는 기능 및
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분석
가. “Amazing Thailand 1998-2000" Project
나. 태국 신정부의 5대 관광진흥전략
다 . 민간부문과의 협력체계 구축
3.연구의 활용 방안
(우리나라의 관광산업의 역사와 문제점 및 경쟁력 강화방안)
4.연구의 의의
5.참고 문헌
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요인
1) 경상수지 적자시기에 이뤄진 성급한 자본 시장 개방
2) 아시아 역내의 환율 불균형
3) 교역조건의 악화
Ⅳ. IMF금융위기(경제위기)의 실태
Ⅴ. 멕시코 IMF금융위기(경제위기)의 사례
1. 폐소화의 과대평가 및 경상수지 적자 확대 :
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경제 발전
3) 1980-1990 : 인도 경제위기의 초래
4) 1991년 이후의 경제의 자유화(economic liberalization)
5) 고도 성장단계
6) 경제 정책의 성과
2. 인도의 발전 원동력 (인도의 산업 및 기업)
1) 인도 제조업의 현황
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선박 중에는 국적선 이외에 국취부나용선, 정기용선 등 다양한 형태의 외국적선박이 있어 이들 선박도 위치정보 서비스를 같이 받을 수 있도록 서비스 대상선박 확대 요망(현대상선)
Ⅴ. 국적선(국적선박)과 항만국통제(PSC)
참고문헌
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경쟁적 산업
Ⅳ. 물류의 동향
1. 기술 현황
2. 국내 현황
Ⅴ. 국내?외 물류체계 현황 및 문제점
1. 물류시설의 공급부족
1) 사회간접자본시설의 부족
2) 거점연계수송체계의 미비
2. 물류시설의 비효율적 운영
1) 물류정보화 미흡
2) 물류
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항만노동제도
(4) 정보화의 지연 · · · ·
(5) 물류 업체간, 관계 부처간 협조체제 미흡
(6) 관세행정 등 물류분야의 규제완화 미흡
2) 물류 체계의 개선방안· · ·
(1) 동북아 물류 중심기지의 선정·
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경쟁보다는 효율적인 분업 구도를 모색하는 중장기 전략이 필요하다. 마지막으로 정보화의 비교 우위를 유지·확대하는 한편, 금융과 유통 등 서비스 부문의 진출을 통해 제조업과 연계 발전 전략을 모색함으로서 중국의 경제성자이 우리에
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항만물류산업의 육성, 국제교류의 증진, 항만기능의 재정비 등을 통하여 인천항의 효율성을 증진하고 경쟁력 강화를 통한 지역경제의 활성화에 기여할 수 있어야 할 것이다. 1. 항만물류산업 활성화를 위한 배후단지의 조성
2. 국제 및
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및 권리가 강화
①미국은 외항해운개혁법(1998)을 개정하여 해운물류부분의 무한 경쟁을 유도하고, 외국선사의 불공정한 해운관행에 대한 제재를 강화
- APL 및 Sea-Land사의 해외매각을 허용하여 해운국으로서의 지위 포기
②화물책임제도(Cargo
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