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경쟁할 때, 네덜란드는 화훼농업과 물류, 관광산업으로 경쟁력을 높이고 있다. 유럽에서는 조금 뒤떨어진다는 이탈리아는 패션산업으로 경쟁하고 있다.
우리나라도 지정학적 이점을 충분히 활용하면 한반도가 동북아 인류(人流), 물류의 중
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경제적 논리에서만 일방적으로 추진된다면 실패할 가능성이 많다. 남북간 관광교류사업의 성공적 추진을 위해서는 분단상황이라는 특수한 환경 및 정치적, 경제적 제반요인을 감안하여 정부와 민간의 충분한 협의를 거쳐 합리적으로 진행시
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경제-정치-이데올로기적 재조직(reshuffling)의 과정의 위치에 놓여있다. 그러므로 이러한 혼돈의 와중에서 현재의 세계체제에는 두 가지의 상이한 변화논리가 흐르게 된다. 하나는 인접국가간에 힘을 모아 무한경쟁의 시대에 살아남으려는 지
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및 유람비행
2) 자재운송 및 화물운송
2. 사용사업
1) 농림수산사업
2) 보도취재
3) 순찰비행
4) 그 외의 사용사업
3. 자가용 및 BUSINESS용
4. 다목적 이용
1) 유효기간의 이용
2) AIR-TAXI로서 이용
3) 비지네스용도로서의 이용
4) 항만하역에의
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경제 관계의 특징과 문제점
3. 한중일을 둘러싼 환경의 변화
4. 각국 경제조건의 변화
5. 3국 FTA의 경제적 효과
Ⅲ. 한중일 경제 협력의 과제 및 해결 방안
1. 한중일 갈등 구조와 경제 관계
2. 한중일 경제협력을 둘러싼 최근의
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동북아 정책 및 한반도 정책
(1) 미국의 동북아 정책 및 한반도 정책
(2) 일본의 동북아 정책 및 한반도 정책
(3) 중국의 동북아 정책 및 한반도 정책
(4) 러시아의 동북아 정책 및 한반도 정책
5. 앞으로의 전망
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경쟁력 저하가 있다. 도로, 철도, 항만, 공항, 물류 등 기반시설 미비와 교통수단간 연계부족으로 국민생활 불편과 국가 경쟁력 저하 야기되었고 전체 물동량의 70%가 경부축에 집중되고 동서간 연결 인프라가 부족하게 되었다. 이런 여러 문제
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항만을 기항 항구로 선정하여 동서방향으로 세계일주 운항을 하고 기존의 4,000∼5,000TEU급 내외의 컨테이너선은 대륙간 또는 대륙내의 남-북간 항로에는 투입되는 화물운송 전반에 획기적인 전기가 마련될 가능성도 있는 것으로 전망되고 있
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요인
2) 사회 경제 동향
3) 중국인 출입국객 현황
4) 해외여행 개방내용
5) 방한 동향 (2001, 11월 기준)
6) 한중 관광교류 현황
7) 중국관광객 방한 성수기
3. 중국 관광시장의 환경과 특성
1) 시장 잠재력
2) 소비시장으로서의 특징
3) 아웃
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요인
2) 사회 경제 동향
3) 중국인 출입국객 현황
4) 해외여행 개방내용
5) 방한 동향 (2001, 11월 기준)
6) 한중 관광교류 현황
7) 중국관광객 방한 성수기
3. 중국 관광시장의 환경과 특성
1) 시장 잠재력
2) 소비시장으로서의 특징
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