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APEC의 문제점
(1). 목표 개념의 모호성으로 인한 갈등
아태지역간의 경제협력을 표방하면서 1989년 출범한 APEC은 십여년의 세월 속에 초기 12개 회원국이 21개국으로 늘어남으로써 지역적으로 태평양 동서 연안의 주요국을 포괄하는 경제협력체
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부산을 정점으로 성공리에 막을 내리게 되었다.
◆ 우리나라는 앞서 잠깐 언급했듯이 1989년 APEC 출범 시 호주와 함께 창설을 주도하였고 1991년 제3차 서울 각료회의에서 APEC 헌장격인 ‘서울 선언’을 마련하고 중화경제권의 가입을 성사시
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부산
제2절 부산의 관광현황
1.관광산업부문
2.외래관광객현황
3.주요관광자원
제3절 부산관광의 문제점
1.여행업과 관광업분야
2.관광객 이용상품 및 서비스
3.교통수단
4.언어서비스 미흡
5.관광마케팅 • 홍보
제4절 부산관광
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apec의 출범배경
3.apec의 현황
4.apec의 연혁
5.우리나라와 apec의경제관계
6.apec에대한우리나라의 기여
7.apec의 성과
8.우리나라의 apec의 중요성
9.우리나라의 대 apec 외교목표
10.apec의 문제점
11.apec의전망
12.2005년 부산 apec의
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경제적 어려움이 따르기 때문이다. 그러나 현재
로서 가장 현질적인 방안은 활주로 주변에 대한 보안 감시 장비의 설치 및
순찰을 강화하는 것이다. 따라서 은폐성이 뛰어나고, 항공기 이 착륙이 빈
번한 지점에 대한 순찰을 통해 테러범들이
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4] 한국 기항지 별 크루즈 선박 입항 수 35
[그림 5] 한국 기항지 별 크루즈 입항 승객 수 35
[그림 6] 연도별 부산항의 크루즈 선박 입항 수 36
[그림 7] 연도별 부산항의 크루즈 선박 입항 객수 37
[그림 8] 월별 부산항의 크루즈 선박 입항 수 37
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경제의 3극간 움직임에 능동적으로 대처하기 위하여 EU-아시아간의 대화에 적극 참여하고, APEC 내에서 동아시아의 협상능력을 강화하기 위한 역내국가간의 단위체 구성 노력에도 동참함과 동시에 동북아에서의 지역경제협력을 빠른 시간 내
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1. 국내 기항 크루즈 동향 및 수요예측 32
제 2 절 국내 크루즈사업의 문제점 38
1. 증가하는 극동 아시아지역 크루즈 수요에 대한 미온적 대응 38
2. 입 · 출국 수속의 불편함 39
3. 한반도 중심 크루즈사업 발전방안 39
Ⅵ. 결 론 50
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약 iv
제 1 장 전기철도의 개요 1
1.1 전기철도의 역사 1
1.2 전기철도의 필요성 2
1.3 전기철도의 장․단점 4
제 2 장 고속철도의 구성 및 기술 동향 6
2.1 고속철도의 개요 6
2.2 고속철도의 설비구성 9
2.2 고속철도의 기
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부산시에서는 부산복지 업그레이드 계획을 발표하는 등 부산의 사회복지는 한 단계 도약 할 수 있는 계기를 마련하고 있다. 박병현, 〈사회복지정책론〉, 현학사, 2003, p81
이러한 시기에 부산지역 아동복지사업의 역사에 대한 자료를 수집, 정
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