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보험만을 부보 할 수 있어야 한다.
국제화물운송업자 보상책임보험은 화물운송의 파손이나 운송지연으로 인한 보상책임은 물론 운송계약의무 실행과정에서도 운송업자의 과실이나 부주의, 종업원의 부정 행위 등으로 인한 클레임도 담보하
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협회
IATA는 국제연합(UN)의 전문 기구인 ICAO(국제민간항공기구)의 협의 기관으로 세계항공운송의 각종 절차와 규정을 심의, 제정, 결의하는 준공공적인 민간국제기구이다. 제2차 세계대전 이후, 항공 운송의 비약적인 발전에 따라 국가간 이해
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소이기 때문이다. 그러나 철도화물 수송의 국제적 법률시스템이(CIM↔SMGS) 변하는 지역에서는 철도궤간 차이에 따른 화물 환적뿐만 아니라 새로운 화물 운송장의 발행이 필요하며 이 과정에는 장시간이 소요된다. 현재 현대화된 통신수단을
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운송실적은 현재 서울과 동경(나리타공항)은 201천 톤, 홍콩은 176천 톤, 간사이공항은 102천 톤으로, 이들 노선이 국제항공화물운송의 대부분을 차지하고 있고, 중국과는 물동량 자체는 많지 않으나(상하이 35천 톤, 베이징 37천 톤), 1992년 양국
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국제적 통일규칙의 제정
5. 1972 CSC
: 컨테이너의 구조등에 관한 강도요건을 마련함으로써 컨테이너의 운송 및 취급시 인명의 안전확보와 모든 운송형태에 동일하게 적용될 수 있는 통일된 국제안전기준을 마련하여 컨테이너선의 안전하고 편
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운송업을 영위하고자 하는 운송인에게 최소한의 설립요건을 요구하는 규제를 제정하여 최소 자본규모, 이행증권 및 적절한 책임보험의 수행 등의 의무화를 시켜야 할 것이다.
2) 복합운송 네트워크의 구축
국제복합운송은 자국에서 뿐만 아
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국제경영학 - 김신 저, 박영사, 2012
경영학원론 - Gulati Mayo 외 1명 저, 카오스북, 2016 목차
[복합운송]
1. 컨테이너선의 등장과 복합운송
2. 국제복합운송의 이점
3. 복합운송의 기본요건
4. 국제복합운송인
5. 국제복합운송계약
6. 복합
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국제 항공수송을 확립하고 안전하고 정상적인 방법으로 국제민간항공을 발전시키는 원칙 및 약속에 동의한다.”
ICAO는 국제민간항공이 안전하고 정연한 발달을 하며, 국제항공운송업무가 건전하고 경제적으로 운영되도록 일정한 원칙과 국
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국제항공 업무에 종사하지 않는 체약국의 항공기는 사전 허가가 없더라도 체약국 의 영공을 통과하거나 운송 이외의 목적을 위한 기술 착륙(Technical Landing), 즉 여 객, 화물 등의 적하를 하지 않고 급유나 기재 정비 등의 기술적 필요성 때문에
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운송거리 및 요율 부과표
ITT(International Transport Tariff)
a. 거리표
b. 요율부과표(소급차급컨테이너화물)
c. 추가비용
CTT(Common Transit Tariff)
a. 거리표
b. 요율부과표(참가국간 통합요율적용)
c. 추가비용
5. 국제철도 화물운송체계의 문제점
현재
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