|
든 책임을 인수하는 것이다. 현재 국제복합일관운송에 있어서 현실의 주제자는 캐리어(carrier, 선사, 항공회사) 및 포워더(forwarder, 항운업자, 창고업자, 육운업자, 물류자회사 등)등이 활약하고 있다.
2) 국제복합일관운송의 특징
캐리어가 수송
|
|
|
국제복합운송의 개념
국제간 잡화류의 운송에 있어 발송지에서 도착지까지 일관된 책임과 운임으로 복수(2개 이상)의 운송 수단을 이용한 door to door의 종합적 물류합리화 시스템 (Combined Transport)
1) Sea and Air 운송
1960~80년대 후반까지 급속
|
|
|
복합운송협약은 국제 복합운송의 당사자간에 복잡한 법률관계가 발생하는 점에서 국제협약의 필요성이 인식되어 시작된 협약이다. 1960년 베트남 전쟁시 군수물자의 운반을 위해 육해공용의 운반도구인 컨테이너의 출현에 의해 국제복합운
|
|
|
- 국제운송수단별 경쟁력비교
* 해상 및 항공운송의 경쟁력 비교
0 비용적인 측면에서는 그 발생비용의 종류는 대동소이하나, 비용의 크기는 수출자가 수출하고자 하는 상품의 부피와 중량 및 화물의 출발지와 도착지에 따라 달라질 수
|
|
|
트럭운송, 국제복합운송, 트랙터 임대 및 리스업
해운업(정기선, 유조선, 벌크선), 내륙운송업, 포워더, 석유 및 가스 탐사, 조선업, 도소매업, 정보화기술
해운업(정기선), 항만운영, 항공운송
활동본부
일본
미국
덴마크
호주
2. 국제물류 서비
|
|
|
타났다.
국제항공운송협회(IATA)가 최근 발표한 ‘2004년 세계 항공수송 통계’에 따르면, 대한항공이 국제 항공화물 수송 실적 부문에서 81억6400만 톤-킬로미터(ton-km)를 기록해 1위에 올랐다.
대한항공은 지난 1985년부터 19년 동안 이 부문에서
|
|
|
Ⅰ. 국제운송과 국제물류
경제사회에 있어서 유통은 재화나 서비스 등의 경제재를 공급자로부터 수요자에게 이동시키는 과정에 발생하는 경제활동을 말하며, 생산과 소비 간의 장소적 시간적 인적 격차를 유기적으로 결합시키는 기능을 하
|
|
|
국제물류 Team Project 02조
국제해상운송규칙
서론. 국제운송규칙과 국제해상운송규칙
l 서론. 국제운송규칙과 국제해상운송규칙
━━━━━━━━━─────────
국제운송규칙의 중요성과 성격
【국제운송규칙
|
|
|
International multimodal transport
1980년 ‘UN의 국제복합운송조약’의 정의에 의하면 “국제복합운송
이란 복합운송인이 물품을 인수한 어느 나라의 일정한 지점으로부터
다른 나라의 인도 지점까지 복합운송계약에 의거하여 적어도 2가지
이상
|
|
|
9. 국제항공조약
(4) 바르샤바 협약(Warsaw Convention)
1929년에 폴란드의 바르샤바에서 항공운송이 국제적인 교통수단으로서 적용되어야 할 국제법규와
여객이나 운송인에게 최소한의 보장을 하기 위해서 성립되었다.
(5) 헤이그 의정서(Hague
|
|
메뉴펼치기
