|
양해야 하겠다. 이러한 면에서 수도권정책에 대한 패러다임도 근본적으로 바뀌어야한다. 우리가 지금의 경직된 사고와 관행을 그대로 유지한다면 동북아의 비즈니스 및 물류 중심국가의 건설은 요원한 과제다.
2) 지적 사회자본의 형성을 체
|
|
|
물류파트너로 전제 공급사슬(Supply Chain)의 관리자 역할을 담당할 것이기 때문에 소규모로 영업 중인 국내택배업체들의 존립기반과 성장에 많은 영향을 미칠 것으로 생각된다. 국제적인 물류네트워크와 정보망을 가진 국제항공택배업체들은
|
|
|
물류기업의 물류센터를 자국에 유치하여 부가가치를 창출
마. 물류기반시설에 대한 집중적 투자
바. 국민의 90%가 영어를 구사할 수 있는 것도 큰 강점
5. 결론 도출
가. 지정학적 위치 최대한 활용
세계 740개 이상의 항으로부터 400여개의 정기
|
|
|
해외직접투자의 급속한 증가
3. 국제물류관리의 세계화
국제물류의 중요성 증대
거점 중심 물류체계의 구축
전문 물류업체와의 전약적 제휴를 통한 국제물류관리체계 구축
우리나라 국제물류 현황과 문제점
1)해운&항만
-해상물동량의
|
|
|
해운이다. 특히, 중소항만이 발달한 국내 사정을 감안할 때, 효율적인 물류수송을 위한 연안해운 및 이와 연계한 하천 하류의 주운 가능성을 적극 검토하여 활용해야 한다. 이러한 정책은 중앙정부에서 전국단위를 계획적으로 설정하여 운영
|
|
|
물류관리체계 구축 국제물류의 정의 및 기능
국제 물류의 중요성
1. 경제활동의 세계화
2. 기업활동의 세계화
3. 국제물류관리의 세계화
주요 물류 선진국의 세계화 전략
동북아 국제물류체계의 형성
1.동북아의 해운 항만
2.동
|
|
|
물류관리사협회
인터넷 사이트 (www.logismagazine.com, 2002)물류매거진
인터넷 사이트(www.scm.postech.ac.kr, 2001)포항공대 SCM Heaven
경영전문매거진 CIO
SCM위원회 편/ 중앙경제평론사 / (2001)
미래를 바꾸는 ECR·SCM 경영 혁명 / (사)한국유통연구원 ECR
로지
|
|
|
물류연구원(GLORI)이 개원한다.
한국해양수산개발원 부원장을 지낸 정필수 GLORI 원장은 12일 해운ㆍ항만ㆍ교통 등 물류 전반의 정책 분야와 기업경영 분야에 새로운 물류마인드를 확립하고 국제적 범위를 포괄하는 혁신적 대응방안을 제시하
|
|
|
물류연구원(GLORI)이 개원한다.
한국해양수산개발원 부원장을 지낸 정필수 GLORI 원장은 12일 해운ㆍ항만ㆍ교통 등 물류 전반의 정책 분야와 기업경영 분야에 새로운 물류마인드를 확립하고 국제적 범위를 포괄하는 혁신적 대응방안을 제시하
|
|
|
물류 서비스도 잇따른 화물연대 파업 사태에서 보듯이 집단 행동에 ‘마비’ 사태가 생길 정도로 후진성을 면치 못하고 있다.
다행히 국제 물류는 일본과 중국을 앞서고 이미 상당한 중심 기능을 수행하고 있다. 해운의 경우 선박 보유량
|
|
메뉴펼치기
