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항공기 가스터빈 엔진 김천용 저 -노드 미디어-
인터넷 링크
https://ko.wikipedia.org/wiki/%ED%84%B0%EB%B3%B4%EC%A0%9C%ED%8A%B8
https://www.google.com/url?sa=i&url=http%3A%2F%2Fm.blog.naver.com%2Fodk1956%2F221574188966&psig=AOvVaw3ax29W4Iz-Fc50rr4OWw-4&ust=1651826918504000&source=images&cd=vfe&ved=0
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수평하고 짐벌 또한 수평하게 설치되어 있다(이것을 X축이라 한다). 기수와 수평한 방향으로 또 하나의 축이 있고(이것을 Y축으로 한다) 이 2축을 자유롭게 움직일 수 있다. 이때 항공기가 오른쪽으로 선회를 하게 되면 회전축(X축)도 따라서 오
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업 장치(Backup System)를 설치한다.
4. 결론
항공기 유압 계통의 구성품은 크게 레저버, 유압 펌프, 축압기, 여과기, 흐름방향 및 유량 제어장치, 유압 작동기 및 작동계통이 있다.
항공기에서 착륙 계통, 제동장치, Steering System, 조종 장치 시스템,
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)
항공기 구조재료로 사용되는 첨단 FRP의 Martix는 열경화성의 에폭시 수지가 주를 이룬다. 에폭시수지계는 뛰어난 접착력, 강도, 습기 및 화학적 저항성이 높다. 이것은 금속 부품, 복합소재 구성품과 같이 이질재료(Dissimilar Material)와 비기공성
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항공기에서 반대로 작동유의 압력 에너지를 기계를 작동 시키는 기계적 에너지로 변환시키는 작동기가 있다는 말이다. 이를 유압 작동기 및 작동 계통(Actuator Operation System)이라 한다. 이는 유압 작동기와 유압 기밀 장치가 있다.
유압 작동기
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항공기의 동체와 날개구조는 고강도, 저중량, 그리고 내식성의 이점으로도 복합재료로 제작된다.
현재 항공기 구조물에서 복합재료의 적용하는 곳은 페어링, 비행 조종면, 착륙 장치 도어, 날개 및 안정판에 부착된 전방 구조물과 후방 구조
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(Fuel Resistant Sealant)로서 밀폐할 수 있다. 이것을 일체형 연료탱크(Integral Fuel Tank)라고 한다. 다른 방법으로 방광형 연료셀(Bladder Type Fuel Cell) 또는 금속 연료탱크(Metal Fuel Tank)를 날개 내부에 장착할 수 있다.
항공기의 꼬리날개는 항공기의 기수
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전부분의 외피는 응력을 별로 받지 않으며, 공기 역학적인 형태를 유지하여야 한다.
결론
내용요약
항공기 동체의 구조에는 트러스 구조, 모노코크 구조, 세미 모노코크 구조가 있다. 페일세이프 구조에는 다경로 구조, 이중 구조, 대치 구조,
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항공기의 각 계통에 대해 알아보자.
-유압 작동기(Hydraulic Actuator)
유압 작동기는 가압된 작동유를 받아 기계적인 운동으로 변환시키는 장치로서, 운동 형태에 따라 직선 운동 작동기와 유압 모터를 사용한 회전 운동 작동기로 분류한다.
직선
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까지 팔 길이를 나타낸다.
모멘트의 계산
항공기의 하중에 의한 모멘트는 무게와 기준선에서부터 하중지의 팔 길이를 곱하여 나타낸다. 모멘트의 단위는 N m나 ft lb 등이 쓰인다.
무게 중심 위치에 계산
항공기의 무게 중심 위치는 무게 중심을
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