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신용도를 떨어뜨리게 된다. 그러므로 대우조
선해양은 자기자본을 늘리고 타인자본에의 의존도를 줄임으로써 재무적 위험으로부터 벗어날 필요
가 있다.
2) 분석 결과에 대한 다양한 입장에서의 평가
분석자의 입장에서 볼 때, 대우조선해양
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조선해양의 세계경영 성공사례 연구, 한국기업경영학회
양창삼(2003), 세계화와 반 세계화, 그리고 통합적 세계경영, 한양대학교경영연구소
조지 입 저, 국제경영연구회 역(1994), 국제화 시대의 세계경영 전략, 김영사
자크 아탈리 저, 권지현
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신용보증기금
3. 대한전선
4. 컨테이너부두공단
5. 대우조선해양
6. 후지전기
7. 산요전기
8. 미츠비시전기
9. 쿄와엑시오
Ⅳ 요약 및 결론
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신용보증기금
▷ 성주미(2005), 벤처기업 가치평가와 재무정보의 기업가치 설명력에 관한 실증연구, 한양대학교
▷ 송영출 외 1명(2002), 회사정리기업(법정관리기업)의 가치평가에 관한 연구, 한국증권학회 Ⅰ. 벤처기업가치평가
1. ROV와 DCF
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1. 노조有無에 따른 임금관련 규정의 변경
2. 임금피크제 도입을 위한 취업규칙의 변경요령
3. 임금피크제 도입을 위한 단체협약의 변경요령
*. 사례발표
1. 대우조선해양
2. 신용보증기금
3. 일본의 임금피크제와 미쯔비시 전기
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신용보증기금을 비롯, 대한전선·한국컨테이너부두공단·대우조선해양(근로자 1만400명)·한국수자원공사 등 11개사. 금융권에서는 우리은행, 산업은행, 수출입은행 등이 임금피크제를 도입할 경우 정년을 59세까지 연장하기로 단체협약을
체
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임금피크제
8. 임금피크제 도입사례
(1) 한국기업 도입사례
1) 신용보증기금
2) 대우조선해양
(2) 일본기업 도입사례
1) 미츠비시 전기
2) 산요전기
9. 결론
(1) 임금피크제 성공위한 방안제안
(2) 나의의견
< 참고자료 >
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신용보증기금
2.2.2 대한전선
2.2.3 대우조선해양
2.2.4 임금피크제 도입사례 종합
2.3 임금피크제 도입사례 평가
2.3.1 기대효과
2.3.2 도입상의 문제점 (기업문화적, 기업성과적, 노동법 / 노사관계적 측면)
2.4 소결
제3장 결 론 (노사관계상 합리
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여수 사도.낭도클러스터별로 핵심 거점사업 1건씩을 선정하여 국가시책에 반영 추진될 수 있도록 중앙기관에 건의할 예정이다.
2. 대우조선해양, 오만에 꿈의 관광도시 개발
대우조선해양(대표 남상태, www.dsme.co.kr)과 오만이 오만 중부 두쿰(D
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조선업과 해양플랜트 산업은 현재 지금 정부가 적극적으로 투자하고 있는 분야이므로 ㈜레미타이트가 향후 정보화 시스템을 효과적으로 사용하여 경쟁력 있는 회사로 만든다면 충분히 정부의 투자리스트 안에 포함될 수 있을 것이
2) 그룹웨
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