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전지---------------------------------------------------13
4.2. 해양에너지의 이용-------------------------------------------13
4.2.1. 파력에너지--------------------------------------------------14
4.2.2. 조석에너지--------------------------------------------------14
4.3. 수소에너지---------
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관하여 조사하고, 진정한 CO2 저감 방법이 무엇인지 판단하시오
[1] 탄소거래
[2] 탄소중립 [carbon-neutral]
[3] 탄소 포획
[4] 탄소매립
[5] 탄소재활용
[6] 비교분석 및 결론
2. 나무심기가 궁극적으로 CO₂ 절감에 도움이 될 것인지 판단하시오
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의식 역시 자신의 이기주의에 편승하지 않고 같은 환경 지구촌이라는 사고를 해야 할 것이다. 1. 기후 변화와 그 영향에 관하여
2. 전 지구 평균 온도와 해수면 상승에 대하여
3. 대안에너지의 필요성과 효율성 그리고 그 대처방안
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서론
본론
1, 문제제기, 원자력의 안전성에 관하여
2, 원전 선진국들의 원자력 안전대책
3, 미국의 원전 사고 대응전략 및 추진 현황
4, 우크라이나 사태와 원자력 발전소
5, 우리나라의 원자력 발전소의 안전성
결론
참고문헌
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연료전지의 가격이 KW당 50달러 수준이 되면 현재의 내연기관 자동차와 가격경쟁을 할 수 있다. 연료전지의 설계 기술과 제조 기술이 향상되면 연료전지의 가격은 더욱 떨어질 것이다.
또 하나의 특징인 연료전지 자동차의 높은 효율로 인
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지만 휘발유 개질기가 개발이 되면 휘발유 개질기의 복잡성과 높은 가격에도 불구하고 휘발유가 메탄올을 완전 대체할 것이다. 수소의 경우는 안전성이 확보된 수소탱크가 개발되면 개질기 대신에 수소탱크가 연료전지자동차에 탑재될 것으
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부는 얼마나 연료전지의 필요성을 인식하고 있으며 얼만큼의 지원이 있는지에 대해서 살펴보았다.
가장 발전되어 있고 정부차원의 지원도 대체로 긍정적으로 평가받고 있는 나라는 일본이다. 일본은 자금 지원 이외에도 연료전지의 상용화
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1. 연료전지란?
2. 연료전지 종류 및 특성
3. 인산형 연료전지(PAFC)란?
4. 인산형 연료전지의 원리
5. 인산형 연료전지 시스템
6. 인산형 연료전지의 개질반응
7. 인산형 연료전지 셀 구조
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현재 개발되고 있는 연료전지 자동차들은 이미 내연기관의 약 2배 정도되는 높은 효율을 보이고 있다. 또한 수소를 기존연료에서부터 개질하여 얻었을 때를 가정하여 내연기관과 위의 표를 비교해 보았을 때도 같은 HV 여부 일 때 연료전지 자
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연료전지 기술개발상의 공통과제로서 코스트저감의 문제 이외에 각각의 연료전지의 개발과제도 구체화되고 있다.
2. 국내의 기술수준 분석
한국에너기기술연구소는 1987년부터 6년 동안 과학기술처 국책 연구 사업을 주관하여 대학 등과 공동
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