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연료전지의 상용화를 위하여 국민을 대상으로 적극적인 홍보에 힘쓰고 있다. 미국 또한 연료전지 응용 부문에서 광범위한 연구가 이뤄지고 있다. 그러나 전문가들이 연료전지를 개발하는데 필요하다고 주장하는 지원금의 액수와 정부에서
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연료전지는 연구개발에만 수억 달러가 요구되는 거대 프로젝트로 개별 기업이 독자적으로 연구를 수행한다는 것은 현실적으로 매우 어려울 것으로 판단된다. 따라서 파트너십을 통해 다양한 파트너의 연구역량과 자본을 활용하는 것이 필요
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연료전지자동차의 개발이 7～8년 이상 뒤져 있는 등 선진국과의 기술격차가 매우 크다고 할 수 있다. 이러한 시점에서 외국과의 기술격차를 단시일 내에 줄이기 위해서는 여러 연구기관들의 역량을 결집하여 연구개발 효율을 극대화할 수 있
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연료전지의 전원에 의한 자동차는 실험 결과 우수성이 입증되어 더 많은 연구 계획을 진행 중에 있다.
특징
-. 출력 밀도가 높기 때문에 소형, 경량화가 가능하다.
-. 저렴한 재료를 사용할 수 있으므로 저 Cost화가 가능하다.
_. 상온에서의 발전
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연료전지의 개발을 위해 정부 및 기업 차원에서 막대한 연구 자원을 장기간 지원해 왔으며, 앞으로도 계속할 전망이다. 자동차 산업을 주력산업으로 하는 우리나라도 최근 연료전지를 10대 성장산업의 하나로 선정하여 산업자원부 산하에 수
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연료의 연소로 발생하는 열에너지를 기계적 에너지로
변환시킨 후 다시 전기에너지를 생산하는 기존방식과의
차이점
원통형 SOFC
한쪽 끝이 막힌 다공성 공기극 지지체 위에 고밀도의
전해질과 연료극을 코팅한 형태
전지간에
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연구가 필요한 것으로 안다. 전극 구조에 관하여는 확산과 계면 접촉 및 세공 내에서의 전해질 저항을 계산에 넣어 구조와 전극작업특성간의 관계를 이론적으로 다루는 노력도 있고, 여러가지 제조처방이 개발되어 있어 연료전지의 효율을
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전지나 실리콘 태양전지 혹은 유기 박막 태양전지를 하루빨리 상업화해서 조금이나마 경제적 부담을 덜었으면 하는 생각이 들었다.
6. References
1. TiO2나노튜브를 이용한 염료감응형 태양전지의 특성연구/
[학술자료] 공학>화학공학>학위
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연료에서 탈피하는 것은 유가 상승과 환경규제 강화에 대응하기 위한 기본적 방법임을 누구나 알고 있다. 2008년 각종 모터쇼에 도요타, GM 등 주요 자동차 회사들은 전기자동차와 수소자동차 등 화석연료에서 벗어난 친환경 자동차를 경쟁적
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연구원(KIST) 연료전지연구센터 선임연구원은 “수소자동차는 미래의 산업지도를 바꿀 수 있는 핵심 기술”이라며 “2010년대 중반쯤이면 가격경쟁력을 갖춘 수소자동차가 나올 수도 있을 것”이라고 내다봤다. Ⅰ) 미래의 교통수단에 대
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