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저가격화 실현 및 부품의 국산화율을 80% 이상 높여 관련 산업을 육성하겠다는 계획이다.수송용 연료전지 개발사업은 국내에선 현대·기아차가 유일하게 연구를 진행 중이다. GM 등 미국 ‘빅3’와 유럽 자동차 메이커들은 상대적으로 연료전
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지역 편재성이 없기 때문에 지역 편재성이 높은 석유에서 벗어나 에너지 안보를 높일 수 있다. 하지만 우리나라의 경우 연료전지 연구가 선진국에 비해 크게 뒤쳐져 있으며 정부는 국내 연료전지 기술이 선진국과 약 5년의 격차가 있다고 평
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전지/배터리 하이브리드 자동차 (레조)를 개발하였다. 그러나 2단계부터 대우자동차가 회사내의 사정으로 참여를 중단하고 현재에는 현대자동차가 25kW급 연료전지자동차의 개발을 목표로 연구를 수행하고 있다. 이 프로그램에서 연료개질기
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연료전지의 연구는 계속적으로 이루어질만한 가치가 있다고 여겨진다.
7. References
1) Fundamentals of thermodynamics 6th edition, Richard E. Sonntag , Wiley, 2003
2) 한국과학기술원 연료전지 연구센터 http://fuelcell.kist.re.kr/
3) 고려대학교 연료전지 연구실 http://f
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연료전지의 특징을 살린 용도개발을 계속해서 추진하고 있는 가운데, 연료전지 기술개발상의 공통과제로서 코스트저감의 문제 이외에 각각의 연료전지의 개발과제도 구체화되고 있다.
2. 국내의 기술수준 분석
한국에너기기술연구소는 1987
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연구를 수행해 왔다. 소형 SOFC는 기존 SOFC가 가지는 연료선택의 유연성, 고효율, 고출력 등의 장점을 그대로 살리면서 소형화, 집적화에 용이한 디자인상의 자유도를 가지므로 여타 연료전지들에 비해 고용량, 고성능 휴대전원에 대한 요구에
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연료전지의 장점을 그대로 갖고 있다는 평가다．
BMW,일본 마쯔다,도요타도 가솔린방식이 갖는 이같은 이점에 주목해 2∼3년내 상용화를 목표로 연구·개발을 서두르고 있다．
한국과학기술연구원 오인환 박사는 “연료전지는 21C 10대 핵심
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연구원), 연료전지의 원리 및 특징 (2000)
[3] kisti(한국과학기술정보연구원), 연료전지의 종류 (2002)
[4] FC TEC, 연료전지의 종류 (2009)
[5] DTI Energy, DMFC (2004)
-Ⅳ- ABSTRCT Ⅰ
List of Figure Ⅱ
List of Table Ⅲ
1. INTRODUCTION
1-1. 연료전지 1
1-2. 연
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연료전지의 이해를 잘 할 수 있어서 좋았던 것 같습니다.
REFERENCES
[1] S. G. Meibuhr, Electrochim. Acta, 11, 1301 (1966)
[2] kisti(한국과학기술정보연구원), 연료전지의 원리 및 특징 (2000)
[3] kisti(한국과학기술정보연구원), 연료전지의 종류 (2002)
[4] FC TEC,
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연구원, 2006
친환경 연료전지자동차 개발동향과 전망, 원종필, 한국자동차공학회, 2006. 7
친환경 자동차의 특허동향, 김은태·정기현, 오토저널 제30권 제4호, 2008. 8 1. 자동차의 역사
2. 자원 고갈과 지구 온난화
3. 친환경 미래 자동차 개
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