|
유체의 특성을 이해하고, 유체의 속도와 유량을 측정하는 실험 이였다. 피토관으로 관 내부의 국부속도를 측정할 수 있었고, 벤추리관으로 유량 및 속도를 측정 할 수 있었다
6) 결 론
유체의 속력이 증가하면 압력이 감소한다
7) 참고문헌
열
|
|
|
유체의 밀도
구형도
참고문헌
1) Warren L. McCabe 저. Unit Operations of Chemical Engneering 5판. (주)사이텍미디어출판
2)노윤찬, 서교택 저. 화학공학실험. 진영사출판 실험 3. 고정층과 유동층 실험
1. 서론
2. 이론
(1). 고정층 (fixed bed)
(1-1). 고정
|
|
|
측정하는 장치인 차압식 유량계는 유체가 흐르는 파이프에 설치하면 유체의 유속의 변화에 의해 압력이 변화는 베르누이 원리를 이용해 유량을 측정하는 것이다.
오차발생원인 - 자의 측정한계, 눈금을 읽는 데에 어려움, Pitot tube의 진동
|
|
|
열은 100℃에서 전원이 차단되며, 85℃이하가 되면 다시 전원이 공급된다.
④공기속도(UA) : 0~2.6 m/sec
4)실험 진행과정 (히터기가 빠르게 예상 온도에 도달하는 방법)
①주변온도(tA)를 기록한다.
②팬을 가동 시킨 후, 공기속도(UA) 를 기록한다.
|
|
|
공학응용실험, 청문각
ㆍ내연기관, 이성령 著, 보성각
ㆍStrength of materials, McGRAW-HILL book company, WILLIAM A.NASH.
Mechanics of materials, Brooks/cole, JamesM. Gere
ㆍhttp://kin.naver.com/ 1. 실험목적
2. 실험 내용 및 이론적 배경
3. 실험장치
1) 압력측정 장
|
|
|
측정과 관련하여 꼭 필요한 작업이여서 중요성이 높은 실습이였다. 실습은 사고없이 진행되었고 다이나모미터의 사용법 및 가솔린 엔진의 성능에 대한 전반적인 부분을 이해할 수 있었다.
6. 참고문헌
① S.N.U.T - 자동차공학실험1, 2007
② Willia
|
|
|
열전달계수 ( U )계산
Test
no
① Q (W)
② A( )
③ ΔT (℃)
전 열전달계수(U)
(W/℃)
X
X
( T1 - T9 )
①/(②×③)
A
3
0.02
10.9
13.76
B
5
0.02
15
16.89
C
7
0.02
20.7
16.90
이번 실험은 고체의 열전도를 이해하고 단순바의 열전도율 실험을 위해 측정한 값을 통하여 푸리
|
|
|
열전달은 유체의 열전도율과 관의 지름에 의해 결정되어진다. 액체는 기체보다 열전도율이 상당히 크며 따라서 더 빨리 열을 전달한다. 액상 금속은 특히 큰 열전도율을 갖기 때문에 작은 온도차로 큰 열량을 전달해야 하는 공학적 응용분야
|
|
|
실험 방법
높은 고온으로 설정
낮은 온도 (1번과 온도차를 이용함)
각 버튼을 누르고 각 실험치를 구함
버튼을 누르고 그에 맞는 수에 맞춰줌
전체적인 장비구성도
5. 결과
실습장 : 실온 26도
온도(‘C)
E (mV)
T (mV)
J (mV)
K (mV)
91
0.529
2.525
3.100
2.409
|
|
|
5분간 미세하게 변한 얼음의 직경을 엄밀히 측정할 수는 없었다. 또 직경을 재는 버니어 캘리퍼스를 누르는 힘에 의해 얼음의 표면에 홈이 생겨서 그 또한 오차가 생겼을 것이다. 1. 목적
2. 이론
3. 실험방법
4. 실험결과
5.분석 및 토의
|
|
메뉴펼치기
