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우량기업
1. 핵심역량 확보에 자원 집중
2. 타겟 고객의 니즈를 적극 수용
3. 잘 할 수 있는 사업에 집중
4. 항상 적고 강한 조직 유지
5. 경쟁사와는 다른 차별화 포인트 개발
Ⅶ. 수출기업
1. 최근 환율하락에 따른 영향
1) 채산성(손익)에
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우리나라의 동북아시아의 물류중심국가 구현에 대한 방안
본론에서 육상 및 항공운송에서 세계적으로 그 명성을 인정받고 있는 페덱스와 해상운송에 있어서 국내 최대 기업인 한진해운의 성공사례에 대해 알아보았다. 물류는 배송에 국한되
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우리나라도 온실가스 규제에 적극 대
응해야 할 것이다. 이를 위해 Modal Shift를 통한 녹색 연안 해송체제를 구축하고, 국제
적인 해운분야 온실가스 규제 동향에 적극 대응하면서 국제해사기구(IMO) 등을 활용하
여 우리나라가 해운분야 녹색규
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Ⅳ. 기업해운세제
1. 아시아
1) 해운조세항목
2) 해운조세 부과율
3) 기타세금
2. 유럽
1) 해운조세항목
2) 해운조세부과율
Ⅴ. 기업이전가격세제
1. 이전가격을 이용한 조세관리
2. 이전가격에 대한 기존 연구와 한계
참고문헌
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우(1991), 우리나라 해운기업의 국제경쟁력을 제고하기 위한 해운세제 개선에 관한 연구, 한국해운물류학회
조국예(2008), 중국의 조세제도 개선방안 연구, 중앙대학교
한국문화관광연구원 외 1명(2007), 문화산업 세제 개선 방안 연구, 한국문화
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자기소개서(자소서) 예문 1
Ⅱ. 자기소개서(자소서) 예문 2
1. 성장과정
2. 성격의 장·단점
3. 학창시절
4. 지원동기
5. 입사 후 포부
Ⅲ. 자기소개서(자소서) 예문 3
1. 성장과정
2. 성격의 장단점
3. 학력 및 경력사항
4. 지원동기 및 포
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채산성 악화”를 지적』
주요 육해운업체들은 올해 경영상 애로사항으로 경쟁격화에 따른 “채산성 악화”와 “수출물동량 감소”를 지적했다. 이들은 불투명한 경기가 지속될 경우에 대비하여 채산성 확보와 핵심역량 집중을 통한 내실경
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해운경제이론에서는 선박량이 증가한 것을 해운업이 성장한 주요한 지표 중의 하나로 보고 있다.
선박량이 증가한 것뿐만 아니라 선박의 가동률도 증가하였다. 헨리 상사의 경우 프랑스 전쟁 전인 1790년에 계선률(繫船率, rate of laid-up)은 7%였
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해운업의 등록제도를 허가제로 전환, 운영중
O 허가기준
- 선박 : 선복량이 일정한 기준을 충족해야 할 것
원칙적으로 3척 이상일 것(각 선박은 100톤 이상 30m 이상)
철강선의 경우는 사용선박에 있어 자기소유선 선복량이 총톤수 1,000톤 또는
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우리나라 해운기업의 인터넷 마케팅 전략에 관한 연구, 한국해양대학교, 2011
박남규 - 사이버 해운거래소의 설립 전제 조건, 한국해사문제연수고, 2000
조경우 - 해운기업의 전자상거래 활용 및 성과에 관한 실증연구 : 정기선해운영업을 중심
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