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온실가스 감축 정책
Ⅳ. 수도권 대기환경 현황분석
1. 수도권 대기오염물질 배출량 현황
2. 자동차 운행에 따른 대기오염물질 배출현황
3. 자동차 대기오염에 의한 사회비용
4. 수도권 대기환경 개선에 관한 특별법
Ⅴ.
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효과
Ⅲ. 자전거 교통 여건분석 및 문제점
1. 자전거 교통 여건(SWOT) 분석
2. 자전거 교통의 문제점
Ⅳ. 해외 선진국의 자전거 정책 사례분석
1. 이탈리아
2. 일본
Ⅴ. 자전거 교통정책 활성화 방안
1. 기본방향
2. 세부 추진방안
Ⅵ.
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온실 효과 오존 오염 산성비 사막화 오존층
1. 성층권 내에 위치하여 유해한 자외선을 흡수, 차단하여 인간과 생물의 생존에 중요한 역할을 한다. 프레온 가스의 사용으로 이 층이 파괴되어 인체의 면역 기능 저하, 얕은 물에서는 플랑크톤이
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온실효과 등은 생태계를 파괴하여 지구의 생명체의 존속을 위태롭게 하기 때문에 무공해에너지나 재생에너지를 개발하거나 에너지의 효율적인 이용이 필요하다.
이에 본 연구는 우리나라 생태도시의 사례를 살펴보고 외국의 에너지 절약적
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부문 또한 예외일수 없어 2020년 감축목표 방한을 중심으로 ......
대책이 체계적이고 구체적으로 추진될 필요가 있다. 1. 개요
2. 온실가스 감축방안
-한국
-일본
3 고효율 폐기물에너지 회수 추진시책
4.향후 전망및 제언
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온실가수 및 대기오염물질 배출계수 통합관리 시스템개발.
13. 국립환경연구원(2000), 자동차 오염물질 배출계수 산정에 관한 연구(Ⅱ).
14. ITF(2008), Greenhouse Gas Reduction Strategies in the Transport Sector : Preliminary Report OECD.
15. OECD(2006/2007), Environment Data C
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한 21세기 최대의 환경적 도전이라고 할 수 있고, 따라서 앞으로 수십년간 온실가스를 감축하고, 기후변화에 적응하기 위한 노력이 필요하다. 김찬우, 21세기 환경외교, 상상커뮤니케이션(2006),70-71면
IPCC는 온실가스 배출 감축을 위한 대책으로
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온실가스 감축에 적극 기여하는 행위자로 의미를 부여받으며 그 책임이 희석되고 있다. 또한 녹색기술 산업의 발달은 기존 산업의 사양화를 부추기기도 한다.
마지막으로 에너지 전환의 의지가 결여되어 있다는 점이다. 정부의 방침은 기술
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폐기물 부분에서 온실가스 감축을 위한 시책으로 계기물의 발생억제,재이용,재활용,등 3R을 통해 폐기물 소각향을 억제하는 것이다. 소각에 의한 온실가스 발생이폐기물 부분에서 가장 큰 비중을 차지하고 있기 때문이다.그럼에도 연소할수
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하수슬러지는 처리, 처분의 대상이 되어 왔지만 최근 에너지로서의 가치를 검토하고 있다.
하수도 사업은 많은 에너지를 사용하면서 다량의 온실가스를 배출하고 있어 하수슬러지를 에너지 자우너으로 인식해 에너지 대책과 지구 온난화 대
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