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우리 경제는 외국 자본 및 국내 자본의 중국 이전 급증, 국내 설비투자 감소 등으로 장기적인 성장 동력 상실에 대한 우려가 증대되고 있기 때문이다.
지난 한국 경제 성장의 역사를 돌아보면 1980년대에는 의류.철강, 1990년대에는 반도체, 2000
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우리는 누구에게도 우리의 사업이 옳은 방식이라고 말하기를 꺼리지 않는다. 우리에게는 두려움도 없었고 적도 없었다. 우리는 최상의 교육을 하였고 나는 여전히 그곳에서 배우고 그곳에서 자라고 있다.
우리는 Burr가 또 다른 먼가를 하기를
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우리 독과점 룰은 경쟁력 있는 기업까지 과도한 규제로 막고 있는 실정이다. 이는 국내시장만의 점유율 기준이 글로벌 경쟁 상황을 전혀 반영하지 못하고 있는 까닭이다. 당장 철강뿐 아니라 자동차 석유화학 등 글로벌 과당경쟁이 빚어지고
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우리나라 외환 위기에 대하여 그 원인을 관치금융, 감독 소홀, 도덕적 해이, 기업의 과다차입과 과잉투자 등으로 금융기관이 부실화됨에 따른 금융위기로, 또는 교역조건의 악화, 정경유착과 관치금융, 경제정책이 실종, 동남아외환위기의 전
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철강 : 우지미나스 등 8개사), 사주의 능력취약 (말레이시아 항공) 으로 인하여 민영화를 통한 공기업의 문제를 해결하는데 한계점을 보이고 있다. 우리는 여기서 위의 민영화 실패사례들을 통하여 모든 공기업의 민영화만이 능사라는 것이 아
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우리가 간과할 수 없는 것은 첫째, 사회과학은 추상과학이기 때문에 자연과학과 같이 구상과학적인 예측을 할 수 없다는 것이다. 자연과학이 정확을 기하더라도 사회과학은 확률적인 예측에 그칠 수 밖에 없으므로 예측모형보다는 판단모형
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철강제품, 비금속광산물, 수산물, 섬유제품 등이다. 우리나라의 대터키 투자는 2006년 6월 191,739달러이며 이 중에서 제조업이 87%를 차지한다. ** 내가 가고 싶은 나라 - 터키에 대하여
● 터키국기
● 터키의 국화(야생 튤립)
● 터키의
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우리는 다른 회원국의 많은 나라로부터 부당한 차별을 받지 아니하고 우리가 주요 산업이 철강 제철 자동차 전자 제품 등을 불이익 없이 상대국의 관세로 인한 방해 없이 수출할 수 있기 때문이다. 즉 어떤 것의 정답은 없다. 단지 어쩔 수 없
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우리의 주력 수출품은 극히 일부에 국한 되어 있다. 자동차, 반도체, 선박, 철강 등 효자종목이 그나마 무역흑자를 꾸준히 이루면서 한국경제를 끌고 가고 있다. 하지만 이 주력 상품의 수명이 너무 길다는 것이다. 물론 길면 길수록 우리 기술
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우리 기업들이 실망하는 사례가 적지 않았다 한다.
Ⅴ. 호주의 수입규제 동향
◆ 호주의 2006년도 대한 수입규제 동향 전망
□ 수입규제 예상 품목
ㅇ 석유화학제품과 철강제품은 여전히 반덤핑 피소대상 가능성이 높다.
ㅇ 가전제품, 자동차용
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