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운동량보존법칙에 따르면 질량이 두 배가 됨에 따라 그 문체의 각속도는 1/2배가 되어야 한다. 이 과정에서 마찰이 작용하면서 약 7%의 오차가 발생 하였다.
3. 레퍼런스
네이버 백과사전 ‘각운동량보존법칙’
http://100.naver.com/100.php?&mode=all&id=
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운동량이 손실된 것처럼 실험결과가 나왔을 가능성이 크다.
이번 실험을 통해 운동에너지가 보존되지 않는 운동에서도 운동량은 보존되는 것을 실험적 증명을 통해 알게 되었다.
7. 참고문헌
http://moolynaru.knu.ac.kr/high_phy_ii/force/37p보존법칙/37운
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사이의 마찰과 더불어 카트와 카트가 충돌할 때 운동에너지가 정지해 있는 카트에게 100% 전달되지 않고 열과 소리에너지로 변하기 때문에 오차가 일어났다고 볼 수 있다.
토의 및 결론
이 실험에서는 운동량 보존법칙과 운동에너지 보존법칙
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토의]
실험을 통하여 운동전의 물체의 운동량의 합과 운동후의 물체의 운동량의 합이
거의 비슷하다는 것을 확인하였고, 운동량 보존법칙의 성립여부를 생각해보게 되었다.
우리조가 실험했던 실험은 실험이론의 [경우3번] 이였다.
경우3. 인
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m/s *100 = 3.6395 %
[3] 결 론
지난번 실험은 두 개의 공을 충돌시켜 운동량 보존 법칙을 알아 보는 것인 반면에 이번실험은 탄동진자를 이용해 운동량 보존 법칙을 알아보는 실험이다. 각도를 통해 알아본 진자의 속도와 탄환의 수평이동거리를 통
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운동량의 크기도 이
순서와 같다. 쇠공의 질량은 같았으므로 운동량은 속력에 비례함을 알 수 있다. 또한 높은 위
치에 있는 입사구에 의해 충돌한 표적구의 운동량이 더 크다는 것을 얻을 수 있다. 운동량보존법칙
1. 이론
2. 실험값
3.
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운동량이 보존되는지 확인해보는 실험이다. 완전탄성충돌의 경우 상대오차 3~7%범위 내에서, 완전 비탄성 충돌의 경우는 상대오차 16% 범위 내에서 운동량이 보존됨을 알 수 있었다. 그리고 역학적 에너지보존의 법칙을 이용하여 각 실험에서
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운동량 보존법칙에 대해서 더 많이 알고 있었으면 오차도 적게 측정되고 실험에 걸리는 시간도 줄 일수 있었을 텐데 많은 아쉬움이 든다.
이번 실험을 계기로 충돌 전후 물체에 외력이 작용하지 않는다면 운동량이 보존된다는 개념에 대해서
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법칙이라고 부른다. 이 회전운동법칙은 외부에서 돌림힘이 작용하지 않는 한 어떤 물체든지 그 회전상태를 그대로 유지하려고 한다(τ =0 이면 L = 일정)는 것을 알려준다. 이를 각운동량의 보존 법칙이라고 부른다. 또, 물체의 관성모멘트가 클
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운동량은 보존되지만 역학적 에너지는 보존이 되지 않는다.
(2) 오차의 원인
① 진자의 진동 때문에 오차가 생겼을 것이다.
(육각 렌즈로 고정해 놓았다고 하더라도 진동은 있었다.)
② 공이 공고정대 중앙에 정확히 박히지 않아 오차가 생겼
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