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계획수립을 어렵게 하고 있다. 이와같이 한국의 기업문화와 비교해 봤을 때 러시아 기업문화의 부정적인 면도 많지만 강한 자존심과 일보다는 사람을 중시하고 친구를 끝까지 믿고 지지해주는 러시아인들의 민족특성은 좋은 기업문화로 자
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화물운송 원자재 조달 제조 분배에 이르는 동북아 비즈니스 중심으로 육성해 나가는 것이 정부의 전략이다.
21세기 동북아지역은 세계 3대 경제 축을 형성할 전망이며, 우리나라가 동북아에서 물류의 중심지로 발전해야 하는 것은 우리의 국
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및 서비스 경쟁력이 열위
3. 물류중심 국가로의 기본환경이 낙후
4. 화물운송체계가 취약
Ⅳ 대응방향
1. 물류산업을 21세기 전략산업으로 육성
2. 세계적인 물류클러스터의 구축이 필요
3. 화물운송체계를 개선
Ⅴ 결 론
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화물처리에만 지나치게 집중한 결과다. 이제는 양보다 실속을 챙기는 전략으로 부산항을 한번 더 도약 시켜야한다.
앞서 말한, 해상운송의 황금알이라 불리우는 환적화물의 적극적이고 공격적인 유치, 항만배후물류단지의 강화와 물동량 창
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운송 중 재화가 운송거점과 경로를 거쳐 소비자에 전달되는 동안의 시간조절을
하는 기능이다.
3) 일시적 화물보관 기능
- 화물운송 중 운송수단에 일시적으로 보관하는 기능이다.
4) 생산계획의 원활한 추진 기능
- 판매와 생산의 조정 역할
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화물반출입현황의 중복작업
5. 선석회의 참석에 따른 불편
6. 선박 입출항 관제기능의 미흡
7. 관제실 운영요원의 전문화 요구 증대
8. 예선운영체제의 불합리성
1) 추력장치 선박의 예선사용기준
2) 예선업의 자율계약제의 미정착
Ⅲ. 항
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계획에서 그룹의 네트워크 확충과 함께 인트라넷의 활용을 통한 해상, 육상, 항공 등 모든 운송 분야에 대한 화물운송체제의 강화와 전사적 자원관리(ERP : Enterprise Resource Planning)의 도입을 적극적으로 추진 할 계획이다. COSCO는 경쟁력 강화를
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운송산업에 비해서 시장성이 떨어진다고는 누구도 말하지 못할 것이다. 왜냐하면 대한항공만의 핵심역량이 있기 때문이다.
앞에서 조사한 내용으로 도출한 대한항공의 핵심역량은 명품화, 글로벌화 전략이 있을 수 있다. 대한항공은 앞으로
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운송 수출화물의 취급절차
11. 하역기계가 필요한 화물 8가지
12. 운반·하역기계의 선정시 고려사항 5가지
13. 국가물류계획에 포함되어야 하는 사항 10가지
14. 국가물류통합정보센터의 운영자로 지정받을 수 있는 자의 조건 5가지
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계획적이고 닥친 상황에서 좀 더 이익계산적인 형태로 산업화되고 있다는 느낌을 받았다. 앞으로 다가올 미래를 대비하는 것 보다 현재의 상황에서만 경쟁적인 측면에서 우위를 점하려 한다고 느껴졌다. 확실한 답안은 없다. 하지만 조금은
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