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실험을 통하여 얻어진 데이터를 가지고 유량(Q), 속도(V), 마찰계수(f), 레이놀즈 수를 계산해 보았다. 계산된 값을 이용하여 그래프를 그려보았다. 유량이 증가할 수 록 수두손실이 증가한다는 것을 알았다.
오차의 원인으로는 높이를 측정하
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측정
절대오차
㎥/s
레이놀즈 수(Re)
-
80000.143
유량계수(C)
-
0.98
간접측정
상대오차
%
토출량
㎥/s
1.997×10-3
간접측정오차
절대
㎥/s
상대
%
토출량측정 오차
절대
㎥/s
― 1.41×10-4 ㎥/s
상대
%
- 6.595 %
(주) 계산 과정 내용 첨부 1
실험 데이터 쉬트
실
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실험 데이터를 보면 물과 공기의 유속에 따른 산소의 흡수량의 상관관계를 확인할 수 있었는데 공기의 유량이 증가할수록 더욱더 산소가 많이 포함된 새로운 공기가 물과 접촉하므로 더 많은 양이 흡수되는 것으로 예상되었고 물의 유량이
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실험값에 어느정도 영향을 미칠 수 있다고 하겠다.
3. 유량 키웠을 때, 수로 도중 도수가 발생해서 상류->사류로 되면서 에너지가 달라지므로 오차 발생
4. 물의 순환 - 레이놀드 실험에서 사용한 물 등을 재활용해서 점성이 달라지므로..
5.
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데이터
마치며유체의 직경이 작을수록, 유체의 속도는 빨라지고, 마찰에 의한 손실은 커진다. 이 실험을 통해 관내의 직경에 따른 마찰손실과 레이놀드수의 의미를 알 수 있었으며, 여러 가지 측정된 데이터를 통해 여러 가지 유체 유동의 특
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실험이 관의 열전도도를 측정하는 실험이었다면 이러한 식으로 그 값을 구할 수 있지 않을까 생각 한다. 또한 찬물이 얻은 열량과 뜨거운물이 잃은 열량이 이론적으로 같아야 하지만 데이터 를 보면 알 수 있듯이, 많은 차이가 있다. 이는 관
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측정이 어려웠기 때문에 오차의 원인이었다.
정확한 실험을 위해 주어진 3번의 실험보다 더 많은 실험을 반복하여 그 평균값으로 Cv를 측정하는 것이 더 정확한 데이터를 얻을 수 있을 것같다.
5. 참고 자료
유체역학 - 서상호외 3명. 희중당 1994
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측정은 데이터를 구하는 과정에서는 별 어려움이 없었으나 대수평균온도차와 계수를 구하는 식에 대한 숙지도가 낮아서 계산하는데 어려움을 겪었다. 이 실험도 기기의 노후로 인하여 맥시멈온도에서 실험을 하여야 하나 거기에 미치지 못
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유량의 양을 측정하였다. 유량의 무게를 이용해서 출구에서의 속도를 각각 구하였고 마찰이 있는 베르누이식에서 마찰두를 계산하였다.
실험 데이터의 값들을 계산하면서 벤츄리미터와 오리피스의 차이점을 알 수 있었다. 오리피스는 벤츄
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실험은 정확한 시간동안 계량하기가 어렵고, 시간을 체크하는 사람과 유량을 계량하는 사람간의 신호과정에서의 오차와 여러 가지 주변상황으로 정확한 실험이 이루어지지 못해 측정한 데이터로 계산한 Reynolds Number의 유동특성과 육안으로
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