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방법, 만드는 기술 등이 변하였다. 가장 단순하고 초기적인 모습의 뗏목에서부터 현대 첨단선박의 꽃이라는 액화천연가스(LNG) 운반선에 이르기 까지 그 모습이 변모해왔다. 뗏목에 지나지 않는 이와 같은 초기의 배를 제작하고 운용하는 데
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중공업만의 독창적 기술 적용 (‘세계 최저 설계 온도’, ‘세계 최고 전후 방향 쇄빙 성능’, ‘마모에 견디는 특수 도장’ )
3.부유식 원유생산 저장설비(FPSO선)
-해상에서 원유채굴부터 저장과 하역 등이 가능
핵심 성공 요인 - 높은생산
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, 다른 점이 무엇인지’ 비교하게 된다 현대중공업과 현대자동차는 놀라운 추진력, 세련되지는 않았지만 경영진의 근면 성실함 등 ‘문화적 DNA’는 크게 다를 바 없다. 다만 올해 임금협상에서 13년 연속 무(無)파업 진기록을 세운 현대중공업
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현대그룹은 울산지역에 경제적, 사회적으로 절대적인 영향을 미치고 있을 뿐만 아니라 울산지역의 지역노동운동에도 결정적인 역할을 하고 있다.
그러므로 세계 최대의 단일 조선소인 현대중공업주식회사와 전국 최대의 사업장인 현대자동
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산업에 적극적으로 참여하여 현대중공업, 삼성중공업, 대우조선해양과 같은 종합조선기업으로서의 이미지를 세계를 대상으로 포지셔닝하기 위해 노력하고 있다. 또한 쇄빙선과 초호화여객선 건조능력을 가진 아커야즈를 공격적으로 인수하
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현대 중공업 ( 174억 달러 목표 -> 230억 달러 달성 ; 56억 달러 초과)
- 삼성 중공업 ( 110억 달러 목표 -> 180억 달러 달성 ; 70억 달러 초과)
- 대우 조선해양 ( 2차례 수주목표 수정 현재 170억 달러 달성)
2) 한국 조선산업 현황
수주잔
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현대자동차공업사’ 설립
1947년 ‘현대토건사’ 설립(‘현대건설’로 변경)
1950년 ‘현대상운’ 설립
1964년 ‘단양시멘트공장’ 준공(현대시멘트로 변경)
1969년 현대건설 회장 취임
1973년 ‘현대조선 중공업’ 설립(현대중공업으로
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Hyundai Motor Company
in the India Market
Group 5
1. Background
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India, Land of Opportunity
≪ 그 림 ≫
25 times larger than Korean population
≪ 지 도 ≫
33 times bigger than land of Korea
1. Background
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선박 수주 점유율 변화
EU - 크루즈선,페리선 및 핵심 기술 개발 주력
중국-정부의 적극적 육성 정책
(대형 조선소 건설 확보)
- 빠른 성장 예상
일본-조선소별 전문화,시리즈선 개발
(가격 경쟁력 제고)
- 생산 규모는
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중공업의 해수 담수화 산업은 계속 되는 개발로 인해 기업 자체 내에서 A/S 서비스까지 가능할 정도로 높은 기술력을 갖췄다. 그로 인해 경쟁 기업들보다 더 많은 수주를 받아내고 있으며 두산 중공업의 수주는 올해 안에 10조 원을 돌파할 것
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