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지점의 수보다 한개 많다. 보의 지점간의 거리를 스팬이라고 한다.
2) 응력
재료역학의 목적은 하중에 의하여 발생되는 응력과 변형률을 결정하는 것이다. 외력이 어느 재료에 압축, 인장, 굽힘, 비틀림 등으로 작용 1) 보의 종류
2) 응력
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응력이 생긴다. 배기가스로 돌아가는 뒤의 터빈이 축을 통해 앞의 터빈을 돌려 공기를 압축하는데 되면 이때 축에서는 비틀림응력이 생기게 된다. 항공기에 작용하는 응력의 종류에 대해 조사하시오.
1. 응력이란?
2. 응력의 종류
1)
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하는 과정을 응력분석(stress analysis)이라 하며 응력분석은 항공기가 결함의 위험 없이 인가된 제원(approved specification)에 의하여 임무를 수행하도록 보증하는 것이다.
3. 인장(tension)
인장(tension)은 힘을 가하여 부재(member)를 잡아당길 때 부재 내
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하는 각분자 및 분자 상호간의 상태 변화가 일어나 그 형태와 크기가 변화한다. 물체에 발생하는 변형의 크기는 물체의 크기에 의하여 변화하므로 동일 응력에 대하여 큰 물체일수록 큰 변형을 받는다. 변형량과 원래의 치수와의 비율 즉 단
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수직응력이 존재한다.
또한, 굽힘응력은 단면에 대하여 균일하게 분포하지 않는다. 비틀림 응력(torsional stress)은 비틀림 하중에 의하여 부재의 횡단면에서 발생하는 전단응력이다. 항공기 작용하는 힘(설명)
응력의 종류
응력의 특징
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응력(應力, stress)
✈ 응력의 종류와 특징
Ⅰ인장 응력(引張應力, tensile stress)
Ⅱ압축 응력(壓縮應力, compressive stress)
Ⅲ전단 응력(剪斷應力, shearing stress)
Ⅳ비틀림 응력(- 應力, torsional stress)
Ⅴ휨 응력(-應力, bending stress)
Ⅵ수직응력(
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응력의 크기가 같고 부호는 반대이다. 즉, 비행 중인 경우, 중립축 위쪽 부분에는 음의 부호인 수직압축응력이 아래 부분에는 양의 부호인 수직인장응력이 발생한다.
[D]
[E]
부품에 과도한 응력의 영향으로 부품이 영구적인 변형을 일으키며
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인장응력이 발생하는데 비행기의 날개에서 양력이 발생하게 되면서 아래에서 위쪽으로 올라갈려는 힘이 발생하게 된다. 이때 날개는 위쪽으로 치우치게 되고 날개 밑면은 양쪽으로 당기는 힘을 받는다. 1. 응력이란..?
2. 응력의 종류
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연속하여 지지되어 있을 때 의 보이며 미지의 반력의 수는 지점의 수보다 한 개 많다. 보의 지점간의 거리를 스팬이라 한다. 인장응력 [Tensile Stress]
보의 종류
보 [beam]
정정보[statically determinate beam]
부정정보[statically indeterminate beam]
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나뉜다. 균일분포하중 또는 등분포하중은 보의 단위 길이에 작용하는 하중의 분포 상태가 균일한 하중이고, 전변분포 하중은 보의 길이 하중의 변화율이 동일한 하중. 삼각형 분포 도는 1차 분포 하중이라고도 한다. 1. 응력
2. 보(Beam)
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