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인장강도(극한강도) :
Ft = 8990 * 9.81 = 88191.9 N
4) 연신율 :
= L1 - Lo =55.1 - 50.0 = 5.1 mm
Lo = 50.0 mm
5) 단면감소율 :
Ao=0.0001227185
Ao-A1=0.0001227185-0.0000817 =0.0000410185
8. 실험 결과 및 소감
실험을 통해 나온 데이터를 사용하여 선도를 그렸다. 선도 모양에
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, 탄성계수, 진파단력과 Possioon비등)을 알아 볼 수 있었다. 우리가 그래프를 통하여 알 수 있었던 수치는 인장강도, 항복점, 탄성계수, 최대인장응력을 알아 볼 수 있었다. 실험실에서 직접 실험을 했던 결과와는 다른 수치임을 알 수 가있다.
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Machine) 실험 원리
2. 2 ASTM(American Society for Testing and Materials)
2. 2. 1 ASTM 사용 중요성
2. 2. 2 역사와 특성
2. 2. 3 표기의 기준
2. 3 압축 실험 (Compression Test)
2. 4 인장 실험 (Tensile Test)
2. 4. 1 이론과 방법
2. 4. 2 실험 세부
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석 및 토의
인장실험으로 응력 및 변형률 선도를 그릴 수 있었다. 인장강도가 약 570MPa정도로 측정되었는데 이는 500~700MPa 사이의 값으로 일반적으로 500MPa정도는 일반구조용이고 700MPa정도는 기계구조용으로 우리가 실험한 시편은 일반 구조용
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97
표 점 거 리
11
10
10.5
10.5
2 하중 측정
시편번호
항복점 하중
( N )
인장하중
( N )
ASTM
항복점 하중
( kgf )
인장하중
( kgf )
3 실험 후 시편의 치수
시험번호
최소 단면 지름 ( mm )
단 면 적( mm2 )
표점거리( mm )
KS B 0801
8.85
9.0
62.56
14.5
평균
8.925
4 결과
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인장시험편이 파단된 뒤에 있어서 최소 파단면적 N을 원래의 단면적 Ao에 대한 감소율이다.
(10) 탄성계수, 영 계수(Young`s modulus) : 실험적으로 작은 응력의 범위 내에 있어서는, 동일한 재료에 대해서 E의 값은 일정하며, 재료의 물리적 정수이다
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실험 재료와 실제 재료 사이의 물성치를 비교해보면 이번 실험 결과 값이 실제와는 많은 오차가 있다는 것을 알 수 있다. 이런 오차가 난 원인을 크게 두 가지로 생각해 보았다. 첫째로 실험에 사용 된 시편이다. 공업적인 검사로서 인장시험
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실험을 진행했다. 기계공학을 전공하는 학생으로서 전자 및 전기실험은 여간 부담스러운게
아니었다. 평소에 접할수 있는기회도 제한적이고, 그로인해 자연스레 관심도 적은게
사실이다. 그래서 전자나 전기공학 이론을 배울때나 사용해야
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실험결과 및 고찰
1)실험결과
·브리넬 경도실험 값
500㎏
750㎏
1000㎏
1500㎏
3000㎏
측정값
2㎜
2.4㎜
2.7㎜
3.2㎜
4.5㎜
계산값
(경도)
157.457
163.364
171.412
181.606
178.539
·로크웰 경도실험 값
①(ball)b-scale 경도값
1차
2차
3차
4차
5차
평균
측정값
(경도)
98.9
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실험 후기
예전과 다르게 기계공학의 많은 부분이 전기 전자와 접목이 되어 메카트로닉스 공학이라는 추세로 발전하고 있는 것 같다. 즉 기계 공학의 모든 부분이 전기 전자와 접목 되고 있는데, 특히 측정 장비에서 그런 영향력이 큰 것 같다
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