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실험을 하면 서 하중을 가하는 과정에서 나타나는 변화를 그래프를 관찰하면서 쉽게 볼 수 있었다. 또한 어느 정도 의 하중에서 철근이 파단 된다는 것을 직접 확인할 수 있는 기회였으며 철근이 인장에 강하기 때문에 콘크리트를 보완할 수
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실험후 토의
회로도를 작성하고 OP AMP를 이용하여 전기의 흐름을 이해할수 있는 실험이었다. 그 동안 기계공학과에서 자주 접해보지 못한 소재로 실험을 하여서 그런지 약간의 어려움은 있었지만 아주 기초적인 전기 전자를 이해하는데 도움
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기계보다는 정확 할 수 없다. 이 부분은 실험에 있어서 가장 중요한 부분이기에 이 부분은 꼭 센서 장치를 설치해야 한다.
3.이 실험은 제목 그대로 관 마찰 저항 측정 실험이다. 실험 장치는 물을 사용하는 것으로 관 속은 대기 중에 노출된 물
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관 오리피스 사진
-http://www.samjinuc.com/Product_View.aspx?pid=1&ctid=2&page=0
-http://home.snu.ac.kr/2004-1VBclass.files/%EA%B9%80%EC%A7%80%ED%98%9C/kimhelp.htm 실험목표
실험이론
실험기구 및 시약
실험방법
실험결과
실험결론과 고찰
참고문헌
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실험장치의 조절너트를 돌려 보온재case 와 후렌 지가 서로 맞닿을 때까지 조인다.
5)시험편의 접촉면에 먼지나 기름 등의 이물질이 끼지 않도록 한다.
5.참고문헌
화학공학실험 pp. 30-34
YUNUS A. CENGEL, 2012, 열전달, McGraw-Hill Korea, pp. 17-27 1.실
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실험에서 우리는 항복응력과 최대인장강도를 구해 볼 수 있었는데 연성재료에서는 항복점을 안전계수로 나누어 허용응력으로 사용하며 취성재료에서는 최대인장강도를 안전계수로 나누어 허용응력으로 사용하여야 한다. 1. 이론적 배경
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인장실험기가 정확하지 못하다. 또 시편이 연성물질이므로 Cup-Cone 모양으로 파단면이 일어나야 되는데 그렇지 못하고 바깥부분이 깨져서 나왔다. 그이유는 인장실험기가 토크를 발생하기 때문이다. 이번 인장실험에서 재료의 응력작용 시에
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실험 3
1.1 실험목적 3
1.2 실험이론 3
1.3 실험장치 4
1.4 실험방법 4
1.5 실험결과의 정리 4
1.6 토의 및 고찰 5
2. 탄성·비탄성 충돌에서 운동량보존 실험 7
2.1 실험목적 7
2.2 실험이론 7
2.3 실험장치 8
2.4 실험방법 8
2.5 실험결과의 정리 8
2.
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기계자동차공학 실험 (1) 계명대학교 기계자동차공학부, 2002년 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 이론적 배경
Ⅱ.Ⅰ. 게이지압력과 절대압력
Ⅱ.Ⅱ. 게이지 압력과 절대압력의 용도
Ⅱ.Ⅲ. 게이지 압력과 절대압력 환산
Ⅱ.Ⅳ. 정압과 부압
Ⅲ. 실
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실험 내용
-마모(Wear)
물체의 표면에서 기계적 운동에 의해 물체가 점차적으로 닳아 부스러져 떨어져 나가는 현상.
-마찰(Friction)
한 물체가 다른 물체와 접촉한 상태에서 움직이기 시작할 때 또는 움직이고 있을 때 그 접촉면에서 운
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