|
인천국제 공항은 전 세계 공항 가운데서 루이비통 브랜드를 직접 만날 수 있는 유일한 공항이 됐으며 당분간 다른 공항에 입점계획이 없어 세계유일의 지위를 유지하게 될 것으로 보인다.
Ⅴ. 맺음말
인천국제 공항이 세계 공항서비스 평가
|
|
|
국제광고론, 나남
서보성(2012) : 키워드 광고 이기는 전략, e비즈북스
오세영(2004) : 국제광고론, 신론사
최민욱(2000) : 국내기업의 국제광고 표준화·차별화 전략에 관한 연구, 한양대학교
편집부 저, 한국월간 CA 편집팀 역(2008) : 크리에이티브
|
|
|
인천국제공항을 효율적으로 건설 및 관리운영하고 세계적인 공항전문기업으로 육성함으로써
원활한 항공운송과 국민경제발전에 이바지할
목적으로 설립되었다.
인천국제공항공사는 이러한 설립목적을 토대로 고객의 기대를 뛰어넘는
|
|
|
국제업무단지를 개발하는 등 인천 공항 배후단지개발에 주력키로 했다.
특히 한중일 3국간 항공자유화 등 전략적단계적 항공자유화와 주요국과 국제항공화물시장 개방을 적극 추진하는 동시에 환적화물 유치를 위한 적극적 마케팅에 나서
|
|
|
고객만을 위한 전문 ‘쇼핑매니저’가 상시 대기하며 맞춤형 쇼핑 안내서비스를 제공
≪ 사 진 ≫ ≪ 사 진 ≫
≪ 사 진 ≫ ≪ 사 진 ≫
≪ … 중 략 … ≫
인천국제공항의 민영화
1. 인천국제공항의 민영화란?
╋
|
|
|
인천국제공항을 둘러싼 정치
2008.8.13 일자 뉴스프라임 신문 - 배국환 기획재정부 제2차관 인천국제공항공사의 지분 매각에 대해서는 “세계적 허브공항이 되려면 전문적으로 공항을 운영하는 회사와 파트너십이 필요하다”면서 “다만 51%의
|
|
|
공항의 활성화
에 기여하고 수요를 창출할 수 있는 시설의 확충
- 국가경쟁력 제고 차원에서 공항주변에 국제업무단지 및 물류단지를 조성하여 다양
한 서비스 제공을 통한 국제공항의 기능을 강화
ㅇ 공항부속항만과 인천항을 이용하는 Sea &
|
|
|
공항철도가 있어 서울역부터 공덕, 홍대입구, 디지털미디어시티, 김포공항, 계양 등 1호선, 2호선, 4호선,6호선, 9호선등을 거치기 때문에 편리하게 이용할수 있습니다. 1. 청도국제공항
-비전
-취항 항공사
-공항 시설
-교통편
2. 인천국
|
|
|
전략적 사업장에 대한 국가의 집중적 탄압공세
- 현장동력에 기반한 산별노조 건설의 중요성
5. 그 외
- 연대활동 자제, 실리확보 유포
현장문제와 산별노조건설의 연결(조합원 수준)
- 개별노조 수준 대응의 한계
참고문헌
* 김학철, 국제경영
|
|
|
, 농특세 폐지
- SOC 채권발행제 검토
- 관광진흥개발기금의 항공분야 활용
항공전문인력 양성체계
- 최근 물류교육과정 : 항만물류, SCM 중심 서론
인천국제공항의 현황
항공운송시장의 환경변화
허브화를 위한 지원방안
|
|
메뉴펼치기
