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기업안에서 제조부서, 생산부서, 마케팅 부서끼리 의견과 토론이 이뤄지지 않는다면 생산과정에서의 리드타임이나 채찍효과가 발생하고 마케팅 부서의 시장 조사가 실패하고 잘못된 정보전달로 물류비용의 증가 및 재고의 대량발생이 생길
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보유하고 있으며, 부산, 인천을 비롯한 전국 주요 거점에 보관시설을 보유하고 있다. 이러한 인프라들은 국내를 중심으로 구축되어있으며, 국내의 항만거점 확대 및 운송영업의 확대를 통해 국내에서의 물류기업으로써의 위치를 확고히 하려
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인천공항의 비교
4. 네덜란드의 항만(Rotterdam)……………‥ 10
(1) 암스테르담항
(2) 로테르담항의 현황
(3) 로테르담항의 특징
(4) 미래의 로테르담항
5. 터미널운영업체 ECT사……………………… 18
(1) 유럽 항
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물류중심화 국가전략 및 신 통상 국가전략의 핵심요소는 경쟁력 있는 해운산업
2) 한반도는 지정학적으로 해운산업이 발전할 수 있는 요충지에 위치
3) 대외의존형 경제구조로서 대량의 자체 해상수송 물동량 보유
4) 세계 제1위의 조선국으
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보험제도)
5. 금융기관 구조조정대책
Ⅵ. IMF경제위기(외환위기, 금융위기) 이후의 상태
1. 거시적 측면
2. 미시구조적 측면
1) 실물부문 구조조정
2) 금융부문 구조조정
Ⅶ. IMF경제위기(외환위기, 금융위기) 이후의 정책 방향
1. 성장활력
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국제교통인프라 확보
. 인천국제공항을 동북아의 중심공항으로 육성하고, 부산항·광양항을 동북아 물류중심기지로 활용하여 동북아 관문국가로의 도약을 유도
. 동북아 철도망의 일환으로 한반도 철도망 구상을 추진하고, 남북관계를 고려
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국제교통인프라 확보
인천국제공항을 동북아의 중심공항으로 육성하고, 부산항광양항을 동북아 물류중심기지로 활용하여 동북아 관문국가로의 도약을 유도
동북아 철도망의 일환으로 한반도 철도망 구상을 추진하고, 남북관계를 고려하
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인천국제공항의 경쟁력 강화 방안
◇ 교통개발연구원(2001), 21C 동북아 새 관문 인천국제공항 이륙준비 끝, 1월호, p20~24◇ 방영근(2000), 공항간 경쟁과 공항당국의 역할변화, 교통물류, p81~94
97-05
◇ 이강석(2000), 효율적인 마케팅을 통한 공항운
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인천국제공항의 당초 목표가 단순한 신공항 설립이 아니라 동북아 지역의 사람과 물자가 몰려드는 물류중심지의 개발이었다면 이제 시작 단계에 불과하고, 어느 정도의 시설기반을 갖추었다고 해서 저절로 동북아의 물류 중심지가 되는 것
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인천국제공항의 허브화 전망과 대책, 교통개발연구원, 연구총서 97-05 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 인천국제공항의 경쟁력과 발전
1. 항공사 유치 및 다양한 네트워크 구축
2. 전향적인 국제항공정책 수립
3. 물류 중심지
4. 공항의 상업화 전략
5. 경영
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